在剛過去的娥江英才創新創業大賽決賽上，一項名為高能量密度及倍率性能電池項目拔得頭籌，現場評委更以非常震撼作評。據了解，該項目聚焦高比能鋰電池硅負極材料，目前已實現硅負級和硅高比能電池產業化，成功將電池能量密度（一公斤電池每小時產生的電量）提升至300wh/kg以上，逼平特斯拉御用的松下產電池，而在實驗室，項目團隊更是將這一數值飆到了400wh/kg以上。

一旦落地，這對我們整個鋰電池產業將帶來巨大提升。杭州灣上虞經濟技術開發區管委會如獲至寶，當即與該項目團隊簽下了落地協議。而就在今年年初，杭州灣經開區就明確亮出了打造鋰電池產業鏈的招商旗號。

在杭州灣經開區，浙江美都海創鋰電科技有限公司已擁有1.2萬噸鋰電池三元前驅體和1萬噸鋰電池正極材料的年產能力。不止如此，該公司還在去年年底敲下了一個斥資50億元的新能源鋰電池材料項目。其中三元前驅體項目總投資10億元，占地108畝，三元正極材料項目總投資40億元，占地198畝。項目一期已于今年3月開工建設，預計于明年3月建成，到2021年3月完成二期建設。項目達產后，可實現三元前驅體年產能5萬噸，三元正極材料年產能5萬噸，從而完成公司在新能源鋰電池材料的內部產業鏈布局。

埋頭行動的還有近鄰，浙江中金格派鋰電產業股份有限公司。這家公司作為園區重組改造示范企業，前身為一家鈷鎳材料生產廠家，經過一年的準備，到今年6月，第一批鈷鹽如期達產。幾乎同時，該公司高性能鋰離子動力電池材料項目也計劃啟動，準備向三元前驅體（以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料）進發，以加快母公司由金屬礦產貿易優勢向新能源材料轉化延伸的腳步。

今年7月，上虞承辦召開2018鋰電正極材料暨可持續鈷供應鏈高峰論壇行業會議，幾乎集齊了國內鋰電池上下游的一批龍頭企業。也通過此舉，上虞向外界高調傳遞欲大力發展鋰電池產業的底氣和雄心。

鋰電池產業鏈大戰一觸即發，也是我們實現彎道超車的好時機。杭州灣經開區投資促進局相關人士表示，隨著新能源汽車的迅速發展,對動力電池的胃口必將越來越大。據了解，在新能源汽車造價成本中，電池占到將近一半，行內故有得動力電池者，得新能源汽車天下之說。其中正極材料、負極材料、電解液和隔膜為構成電池的四大主材，尤其是正極材料，不僅占到電池成本的40%，還直接影響著電池的能量密度和性能。

杭州灣大灣區必將成為鋰電池產業鏈布局的重要區域。杭州灣經開區相關負責人表示，目前經開區相關企業盡管數量不多，但體量大，起點高，不僅構成了從關鍵金屬礦源供應提煉到三元前驅體，三元正極材料生產相對完整的中前端生產鏈。同時，特斯拉工廠落子上海臨港之舉，更讓身處其2小時經濟圈內的杭州灣經開區對有志于投身鋰電池產業的項目、資本構成了強大吸引力和感召力。而此次獲獎簽約的高能量密度及倍率性能電池項目，其團隊負責人就表示，之所以選擇上虞，與經開區的區位優勢和本地企業已有的合作經歷是其主要原因。

對杭州灣經開區而言，這一切還只是一個美好的開始。下一步，經開區將在提升正極材料的基礎上引入優質負極材料和以PDVF為主的隔膜材料、電解液生產、電芯制造及與動力電池相關的項目企業，以共同串聯起一條完整的鋰電池產業鏈。