鉅大LARGE | 點擊量:739次 | 2020年03月03日
特斯拉引爆全球超級電容市場
在金融市場,特斯拉的嘴像是開過光。很多時候,只要直接引語前的對象是特斯拉,其所涉及到的對象,股價就像是坐上了過山車,或直升云霄,也或許就遭遇俯沖式下降。
無鈷,不代表一定是磷酸鐵鋰。二月二十一日晚,由于特斯拉上海廠抖音官方賬號這短短的12個字,周末過后,周一(二月二十四日)開盤之后,鈷和磷酸鐵鋰的A股概念股就均遭遇了下降,其中,寒銳鈷業、華友鈷業、德方納米、湘潭電化等公司甚至觸及跌停。截至收盤,寒銳鈷業收報69.00元,跌幅達9.15%;華友鈷業的跌幅也達到了7.37%,收報為42.61元。而月初,就在特斯拉與寧德時代開展合作的消息剛剛傳出時,二月六日,寧德時代的股價一度逼近170元,刷新歷史最高點。
而在鈷與磷酸鐵鋰的一番猜測過后,市場又將目光放到了特斯拉自己研制的超級電池之上。
幾天前,隨著特斯拉和寧德時代的合作,有關特斯拉大容量電池的新聞又一次被引爆。早在2019年股東大會上,特斯拉首席執行官馬斯克就曾表示,特斯拉很快將會擁有一輛400英里(約640公里)的電動汽車。而目前,據透露,為實現這一目標,特斯拉正在加速研制一種全新的110kWh的電池組,這也是迄今為止最大的一種電池組。
而這也讓A股超級電容概念受到了極大的影響,二月二十四日,開盤集合競價階段,包括新宙邦、銅峰電子、新筑股份在內的多家公司股價均漲停。
全球著名的特斯拉黑客和零部件經銷商JasonHughes對特斯拉最新的電池管理系統進行了深入研究,根據最新BMS固件的信息,他發現特斯拉正在開發一種新的電池組配置,該電池組由108個電池組成,容量約為450伏,可用電量約為109kWh。
雖然當時馬斯克表示,新研究出的電池組會在ModelS上搭載,但JasonHughes卻認為,該架構將適用于特斯拉整個產品線。
對此,一位電動電池方面的研究人員表示,雖然我不認為應該首先考慮更大的電池組,但特斯拉可能在開發一種新的架構,這種架構只會在相同大小的電池組中產生更多的能量。除此之外,單次充電可達到400英里以上的續航里程,這將有助于緩解人們關于電動汽車的里程焦慮。
不過,機關如此,該研究人員還是表示,從長遠來看,快速便捷的充電將比250英里(約400公里)以上的續航里程更有意義。一旦充電基礎設施改善,用戶在任何地方都可以方便快速的充電,那么續航里程200~300英里(約320~480公里)的電動汽車關于大多數人而言,就已經足夠了。
不過,比起用戶更關心的續航里程,資本社會則更關心,特斯拉的超級電池將會采用什么材料以及技術手段。而目前,利用干電極技術實現超級電容的模式則是市場中最多的猜測。而這是由于2019年五月,特斯拉曾以55%的溢價,最終以2.18億美元收購了電容技術公司Maxwell。
特斯拉曾表示,利用超級電容的干電極+預鋰化技術,可以使電池的密度超過300Wh/kg。功率密度大幅增高的同時,超級電容的技術成本還可以降低10%~20%以上。