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特斯拉超級電池廠產(chǎn)量上漲 效率卻受“牽制”

鉅大LARGE  |  點擊量:982次  |  2020年03月12日  

據(jù)外媒報道,松下公布的數(shù)據(jù)顯示,特斯拉超級廠1電池的產(chǎn)量正處于迅速的攀升狀態(tài),但此前生產(chǎn)效率的提升一定程度上是被“耽擱”了的。


過去幾年,特斯拉成為全球最大的鋰離子電池“消費者”,自特斯拉Roadster推出后,松下一直是其重要的供應(yīng)商。在準備Model3的生產(chǎn)工作期間,特斯拉與松下雙方借助內(nèi)華達超級廠1這一平臺而達成合作,松下在該廠負責生產(chǎn)電池,而特斯拉則在同一地點組裝電池包。


超級廠1迅速成為全球最大的鋰離子電池廠,但今年年初,特斯拉卻表示松下的電池生產(chǎn)限制了Model3的生產(chǎn)。生產(chǎn)效率最近幾個月一直在呈現(xiàn)提升態(tài)勢,但松下還未從該廠獲得利潤。


松下近日公布了其第四財季(2019年七月一日至2019年九月三十日)的營業(yè)收入情況,但不同于特斯拉,松下該季度處于虧損狀態(tài),并表示其與特斯拉合作的電池業(yè)務(wù)仍然處于虧損狀態(tài)。松下首席財務(wù)官HirokazuUmeda表示,電池的產(chǎn)量正處于上升當中,但他們也正在解決效率的問題。松下表示,我們正在加速提升產(chǎn)量,但產(chǎn)量效率的提升一直被耽擱了。松下希望能夠在2020年三月份之前能夠從超級廠1獲得盈利。此外,特斯拉上一季度實現(xiàn)盈利也給予了松下一定的信心。


最近的一份報道稱,特斯拉與松下之間的關(guān)系或遭遇“寒冬”。雙方在電池以及廠投資成本上存在爭議,甚至存在文化上的沖突。知情人士透露,松下告訴特斯拉,一旦特斯拉實現(xiàn)持續(xù)性盈利,松下則計劃上漲電池的價格。特斯拉逐漸開始轉(zhuǎn)向自主生產(chǎn)電池使得松下的電池競爭力下降,雙方的關(guān)系也面對更多挑戰(zhàn)。


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