欧美日韩国产一区二区三区播放-欧美日韩国产一区二区三区-欧美日韩国产一区二区-欧美日韩国产一区-bl双性高h-bl双性调教

低溫18650 3500
無磁低溫18650 2200
過針刺低溫18650 2200
低溫磷酸3.2V 20Ah
23年專注鋰電池定制

特斯拉要開發無鈷電池,誰受益?

鉅大LARGE  |  點擊量:996次  |  2020年03月16日  

作者|hank


數據支持|勾股大數據


二月十八日盤后,有消息稱特斯拉與寧德時代進行了電話會議,特斯拉表示將和寧德時代合作開發無鈷電池,自己也將開發無鈷電池,并用于外供,相關材料成分將于四月份投資人會議上公布。受此消息影響,特斯拉股價繼續上漲10%,十九日A股開盤后,華友鈷業、寒銳鈷業、洛陽鉬業等鈷概念股跌停,德方納米、湘潭電化、豐元股份、光華科技等無鈷概念股漲停,比亞迪、國軒高科等磷酸鐵鋰概念股大漲。


特斯拉為何要采用無鈷電池?含鈷的三元電池能量密度一再攀高峰,寧德時代最新的NCM811電芯能量密度超過300Wh/kg,遠高于市場平均180-200Wh/kg,而且還有提升空間。三元電池一直是特斯拉御用電池,也是我國政府重點補貼對象。特斯拉作為新能源汽車的弄潮兒,采用無鈷電池無疑對動力鋰離子電池產業沖擊巨大。市場的猜測是特斯拉要降低電池成本和提高安全性。


鈷作為一種稀有金屬,價格比較昂貴,但是關于穩定三元電池層狀結構和提高循環次數有重要作用。在2017-2018年,由于新能源汽車迅速放量,而上游鈷產量沒跟上,價格出現暴漲,價格一度超過60萬元/噸。后來隨著產量擴產,價格出現回落,現在價格也有28萬元/噸。鈷作為稀缺資源,其價格波動將很大程度上影響三元材料的價格。假如新能源汽車產量進一步上升,意味著鈷價可能重新暴漲。寧德時代、松下、LG化學等電池廠商都在努力推行電池無鈷化,不過還未實現。


三元電池由于其高鎳的特性,熱穩定性比較差。在電池出現超溫的時候,假如沒有得到很好的控制,電池放電性能下降,導致溫度迅速上升,最終導致電池起火自燃。我國電池廠商關于三元電池安全性已經做過很多研究,相對是比較安全的。但是隨著電池技術的發展,特斯拉等車廠希望能夠進一步提高電池安全性,而采用其他技術路線。


因此市場預計極有可能是磷酸鐵鋰。磷酸鐵鋰的成本比三元低得多,現在三元平均成本0.83元/Wh,而磷酸鐵鋰僅0.6元/Wh。相比于三元電池,磷酸鐵鋰熱穩定性好很多,三元熱失控溫度僅為200多度,而磷酸鐵鋰在500度以上。


磷酸鐵鋰經過多年的發展已經非常成熟。比亞迪、國軒高科等曾一直致力于主推磷酸鐵鋰,但是無奈磷酸鐵鋰能量密度低于三元太多,乘用車采用磷酸鐵鋰則車太重,不是理想的乘用車電池材料。不過現在出現了轉機,寧德時代的CTP技術、比亞迪的刀片電池技術都可以提高電池能量密度。磷酸鐵鋰假如能提高能量密度,則可以用在乘用車上。


寧德時代在去年十月份公布了CTP(CelltoPack)技術,即電池無模組化。當前,國內外電池公司和車企的電池包基本都采用從單體——模組——電池包的成組方式,CTP即省去電池模組,直接將電芯集成到電池包。這樣,CTP電池包體積利用率提高了15-20%,電池包能量密度提高10-15%,還將大幅降低動力鋰離子電池制造成本。蜂巢新能源、比亞迪等電池公司也在研發CTP技術。


刀片電池技術為比亞迪所開發。電芯較傳統電芯不同,呈現扁平和長條狀,故稱為刀片電池。刀片電池PACK能量密度較原先提升30%以上,成本下降30%以上,散熱性能也更好。比亞迪2020年上市的全新一代旗艦車型“漢”將是首款搭載刀片電池的車型,Pack能量密度達到140Wh/kg,而主流的三元電池Pack密度也是在150Wh/kg左右,劣勢已經不明顯。


不過特斯拉采用的無鈷電池也可能不是磷酸鐵鋰。2019年長城汽車旗下的蜂巢新能源研發成功無鈷材料,是三元材料的去鈷版本。據蜂巢能源介紹,無鈷材料性能可以達到NCM811同等水平,但電池材料整體成本會下降5-10%,而且原材料的供應更加穩定、有保障。無鈷化的技術重要有兩個:一是摻雜特定元素,減弱電子的超交換現象,降低Li/Ni,提高點性能;二是摻雜M-O鍵能大的元素,減緩晶體在充放電過程的體積變化,穩定結構,提高循環壽命和安全性。


長城的無鈷材料雖然已經完成技術攻關,但是還只是概念性的產品,預計在2020年下半年完成體系定型,三季度實現無鈷電芯商品化量產。無鈷電池能量密度也能達到265Wh/kg,循環次數能達到2000周,可媲美寧德的三元電池。特斯拉有可能受長城汽車研發成功的影響,決定開發無鈷電池。


無鈷化電池一直是各大電池廠商努力的方向,特斯拉加入其中,或意味著電池無鈷化在加速。特斯拉是開發磷酸鐵鋰還開發長城的二元材料,還要時間驗證。


特斯拉目前是打算和寧德合作開發無鈷電芯。假如自己開發電芯,則意味著其將完成徹底的產業一體化。開發電芯一個是性能上的考慮,另一個是降低成本。松下由于電池盈利性不佳未給上海特斯拉供貨,特斯拉采用LG化學和寧德時代的產品。特斯拉本身盈利壓力也較大,有自建電池廠的要。不過現在全球動力鋰離子電池市場還被中日韓公司占領,特斯拉即使進入這個行業能否顛覆電池巨頭還有待觀察。


這次事件最大的沖擊對象是鈷,當全球新能源汽車龍頭特斯拉也決定要電池無鈷化時,可能意味著電池產業會向無鈷化轉型。我們不知道特斯拉要開發哪種產品,市場預計最可能的是磷酸鐵鋰。相關受益股包括比亞迪、國軒高科,以及正極材料廠商德方納米、我國寶安、湘潭電化、豐元股份、光華科技等。


鉅大鋰電,22年專注鋰電池定制

鉅大核心技術能力

主站蜘蛛池模板: 亚洲精品影视 | 国产女人水多毛片18 | 婷婷激情综合五月天 | 亚洲视频在线观看网站 | 国产网站麻豆精品视频 | 99免费视频观看 | 国产一区二区三区在线观看视频 | 非洲黑人高清一级毛片 | 国产手机视频在线观看 | 亚洲国产第一区二区三区 | 国产一区二区在线看 | 久久国产精品一区二区三区 | 激情视频导航 | 免费黄色在线视频 | 一区 在线播放 | 久久国产乱子伦精品免费不卡 | 青青久久国产 | 四虎国产精品免费五月天 | 一区二区中文字幕 | 亚洲品色永久网址入口app | 麻豆精品在线观看 | 高清在线一区二区三区亚洲综合 | 在线观看黄页网站 | 久久天天综合 | 黑人超长巨大xxxxxxx视频 | 欧美三级免费观看 | 中文国产成人精品久久一区 | 欧美性free极品另类 | 精品特级毛片 | 国产羞羞的视频在线观看免费 | 久久2019| 综合成人 | 国产黄网站在线观看 | 欧美黑粗| 成人中文网 | 成为人视频免费视频播放 | 四虎永久在线精品免费影视 | 天堂网在线最新版官网 | 成年美女黄网站色大片图片 | 在线97 | 91磁力|