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新能源市場已現(xiàn)變局

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:955次  |  2018年06月12日  

  格力電器董事長董明珠入股珠海銀隆讓珠海銀隆在國內(nèi)新能源市場成為黑馬,備受各方關(guān)注,不過目前的珠海銀隆正遭遇諸多不順,新能源客車面臨停產(chǎn)傳聞,銷售不暢存在庫存問題,IPO又被否,而國內(nèi)新能源市場正迎來新的變局,珠海銀隆又該如何變革自己找到新的發(fā)展方向?

  新能源市場已現(xiàn)變局,珠海銀隆前途在何方?

  國內(nèi)新能源市場的變局

  中國的新能源市場因新能源汽車的發(fā)展而迅速興起,截止2017年中國已連續(xù)三年成為全球最大的新能源汽車市場。在這些新能源汽車中,新能源客車是其中一個分類,新能源汽車銷量的迅猛增長主要來自于新能源乘用車,新能源客車的銷售情況與整體新能源汽車銷量大幅增長的表現(xiàn)大相徑庭,2017年新能源汽車銷量同比高增長53.3%而新能源客車的銷量則略有下滑。

  在新能源客車市場,宇通客車由于在傳統(tǒng)客車市場長期積累的優(yōu)勢其在新能源客車市場同樣高居第一位,2017年其新能源客車銷量超過1萬輛;在該市場依靠電池技術(shù)優(yōu)勢發(fā)展起來的比亞迪成為銷量第二的企業(yè),而同樣依靠電池技術(shù)的珠海銀隆則位居第三名,這兩家企業(yè)企業(yè)的新能源客車銷量分別為5683輛、3355輛。同樣依靠電池技術(shù)的比亞迪顯示出較珠海銀隆更強(qiáng)的競爭力。

  在動力電池市場,2017年寧德時代、比亞迪分別位居國內(nèi)動力電池出貨量排名前兩名,銷售的電池規(guī)模分別為10.57GWh、5.66GWh,珠海銀隆則位居第十名銷售的電池規(guī)模則為0.74GWh,可見珠海銀隆銷售的電池規(guī)模偏小。隨著國內(nèi)的新能源汽車補(bǔ)貼將在明年結(jié)束,韓國動力電池企業(yè)LG化學(xué)和三星SDI正欲在中國投資加入中國動力電池的市場的競爭,這兩家企業(yè)在技術(shù)方面擁有一定的競爭優(yōu)勢。

  在動力電池技術(shù)方面,當(dāng)下國內(nèi)的動力電池企業(yè)主要以磷酸鐵鋰電池為主,不過寧德時代和比亞迪均制定了迅速擴(kuò)產(chǎn)三元鋰電池產(chǎn)能的規(guī)劃,代表著三元鋰電池正成為動力電池企業(yè)選擇的技術(shù)方向,珠海銀隆的鈦酸鋰電池技術(shù)并不被看好。這樣的技術(shù)選擇無疑是考慮了各種技術(shù)的綜合因素后作出的,三元鋰電池技術(shù)擁有較高的能量密度、在安全性方面也較好,鈦酸鋰電池在快充、壽命、安全性等方面較有優(yōu)勢但是最大的弱點(diǎn)是能量密度過低。

  珠海銀隆前途難測

  在新能源客車市場,珠海銀隆相較起傳統(tǒng)客車企業(yè)宇通并無足夠的競爭優(yōu)勢,對比起同樣依靠電池優(yōu)勢的比亞迪也無競爭優(yōu)勢,如今由于珠海銀隆的新能源客車在續(xù)航方面缺乏優(yōu)勢它在新能源客車市場似乎正逐漸處于弱勢。2017年珠海銀隆的新能源客車銷量相較2016年的5285輛下滑了36.5%,近期由于它在新能源客車市場競爭力不足傳聞有意轉(zhuǎn)向新能源乘用車市場。

  不過在新能源乘用車市場珠海銀隆恐怕也難獲得優(yōu)勢。在新能源乘用車市場發(fā)展最為迅猛的當(dāng)屬北汽新能源,近幾年其顯示出高速增長的勢頭,其次是比亞迪,第三名則是上海汽車,2017年的數(shù)據(jù)顯示這三大汽車企業(yè)的新能源汽車銷量分別為102696輛、87748輛、40473輛,這三大新能源汽車企業(yè)或是傳統(tǒng)汽車企業(yè)的強(qiáng)企或是如比亞迪這樣擁有動力電池優(yōu)勢的企業(yè)。

  珠海銀隆要在新能源乘用車市場發(fā)力并不容易,作為一個新進(jìn)入者要與已占據(jù)優(yōu)勢的新能源汽車企業(yè)競爭面臨各種短板,尤其是它所擁有的鈦酸鋰電池技術(shù)在新能源乘用車行業(yè)面臨更大的劣勢。由于鈦酸鋰電池的能量密度低,而客車本來因?yàn)榭臻g較大可以裝載體積更大的電池,但是從珠海銀隆的客車來看其續(xù)航表現(xiàn)不佳,如果鈦酸鋰電池用于空間更為有限的乘用車上不免更讓人擔(dān)心其續(xù)航性能。

  在電池技術(shù)方面,如今國內(nèi)外的動力電池企業(yè)似乎都已將三元鋰電池作為它們的技術(shù)發(fā)展方向,珠海銀隆堅持的鈦酸鋰電池技術(shù)并非主流,尤其是國內(nèi)動力電池行業(yè)將面臨韓國企業(yè)的競爭,這更讓人擔(dān)心珠海銀隆的電池技術(shù)被進(jìn)一步邊緣化,擔(dān)心它的未來發(fā)展前景。

  珠海銀隆在新能源客車市場面臨著宇通、比亞迪這樣的巨頭壓制,轉(zhuǎn)型進(jìn)入新能源乘用車市場同樣難以突圍,如果重新選擇電池技術(shù)方向?qū)⒚媾R著寧德時代、比亞迪這樣的巨頭壓制,筆者對于珠海銀隆的前景實(shí)在不太看好.

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