五月十一日，我國充電聯(lián)盟官方公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年四月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁262058個，通過聯(lián)盟內(nèi)成員整車公司采樣車樁相隨信息數(shù)據(jù)412283條，共計充電樁約67.4萬個。

就公共充電樁來說，其中交流充電樁114472個、直流充電樁81492個、交直流一體充電樁66094個。2018年四月較2018年三月新增公共類充電樁8984個。從2017年五月到2018年四月，月均新增公共類充電樁約8405個，2018年四月同比上升62.5%。

全國規(guī)?；\營商公司達到15家（充電設(shè)施保有量>=1000個），特來電位居第一，共建充電樁108942個，其次是國家電網(wǎng)，建設(shè)充電樁56549個。

由于十城千輛等計劃，公交、出租等運營專用車輛的發(fā)展時間較長且充電需求相對穩(wěn)定、服務對象相對固定，所以當前充電設(shè)施運營商除了大規(guī)模建設(shè)面向社會車輛的公共充電設(shè)施以外還在積極布局運營類車輛的專用充電設(shè)施。

省級行政區(qū)域內(nèi)所擁有的公共類充電樁數(shù)量前十的分別為：北京40184個、上海33666個、廣東32693個、江蘇27152個、山東20282個、浙江12734個、天津11422個、河北11087個、安徽10782個、湖北7340個。

各省、區(qū)、市公共和私人充電設(shè)施保有量平穩(wěn)上升，充電電量重要源自電動公交車和出租等專用車輛，以湖北、陜西、四川為代表的中西部地區(qū)的充電電量呈逐步上升趨勢。

全國充電電量重要集中在珠三角、長三角以及中西部三個區(qū)域，其中北京重要以私人乘用車為主；廣東、湖北、陜西、山東、江蘇、四川、福建、的電量流向重要以公交車等專用車輛為主，乘用小客車為輔；山西的電量流向重要以出租車為主，乘用小客車為輔。充電電量排名前十的省市有9個省市的充電電量重要由電動公交和出租車貢獻。其中，廣東省2886.8萬千瓦時、湖北省1151.1萬千瓦時、陜西省1105.7萬千瓦時、山西省1044.6萬千瓦時、山東省1032.1萬千瓦時、江蘇省957.0萬千瓦時、北京市821.9萬千瓦時、四川省761.6萬千瓦時、福建省687.0萬千瓦時、上海市665.1萬千瓦時。

截至2018年四月，通過聯(lián)盟內(nèi)成員整車公司（比亞迪、上汽、北汽、江淮、特斯拉、長安、吉利、奇瑞、東風電動、東風日產(chǎn)、廣汽、一汽、知豆）采樣車樁相隨信息數(shù)據(jù)412283條，未能配建充電樁占比31.64%，其中由于集團用戶自行建樁而未能配建充電樁的占比17.17%，由于居住地物業(yè)不配合而未能配建充電樁的占比4.69%，由于居住地沒有固定停車位而未能配建充電樁的占比2.56%，由于通過專用場站充電而未能配建充電樁的占比1.40%，由于工作地沒有固定停車位而未能配建充電樁的占比0.75%，由于居住地報裝接電難度大而未能配建充電樁的占比0.18%。