鉅大LARGE | 點擊量：1127次 | 2021年07月07日
百思特銳林?。菏裁床攀荁MS的核心技術
2016年3月31日下午，由中國高科技行業門戶主辦、鋰電網承辦的2016中國鋰電產業技術研討會在廣州琶洲國際采購中心1號館會議廳隆重舉辦。眾多鋰電大咖匯聚一堂，共同探討產業的發展動態及未來趨勢。江西百思特銳動力有限公司CTO林健博士圍繞什么才是BMS的核心技術的主題，發表了精彩的演講。
作為電動汽車電控技術中最核心的部分，電池管理系統（BMS）的作用舉足輕重。如果把電池看作是一隊士兵，BMS系統就是參謀將軍，可讓電動汽車在實際應用中達到事半功倍的效果。林健博士在會上表示：算法才是BMS的核心技術。隨后，他詳細介紹了國內外BMS核心算法的現狀以及實時在線估算控制策略的優勢。
據了解，電池狀態估算通常是估算荷電狀態（SOC），最大充放電功率預測（SOP）和健康狀態（SOH)。林健在會上解析了SOC的兩種估算方法，分別是基于電流的OCV+安時積分和基于電壓的估算OCV。
隨后，他以磷酸鐵鋰電池為例子，闡述了對核心控制策略的要求：高精度和超強的糾錯能力。另外，他圍繞動態糾錯估算SOH展開了詳細的數據分析。對于算法而言，精確性、魯棒性、迅速性是十分必要的。如果BMS供應商能同時做好以上三項，那將居于世界前列。
他最后列舉了動態被動均衡技術修復電動汽車電池組電池實例。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
江西百思特銳動力有限公司CTO林健博士
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