鉅大LARGE | 點擊量：1387次 | 2020年04月07日
鋰離子電池、BMS創新技術大比拼 哪家公司更勝一籌？
鋰離子電池尤其是動力鋰離子電池行業正處在快速發展階段。雖然該階段下的鋰電行業存在很多問題，比如制造工藝整體水平偏低、安全事故不斷、資本炒作日趨嚴重等，但同時也有很多有志之士正用自己的力量去解決這些問題，解決方式之一就是不斷革新各類技術。
在此背景下，為鼓勵技術創新，記錄行業重大變革力量，高工鋰電發起了2016年度高工金球獎評選。本屆評選自從六月一日開始報名，截至目前已經有眾多鋰電公司參與其中。值得一提的是，從本屆金球獎的報名情況來看，參選年度創新技術、產品獎項的鋰電公司明顯比往年多，這無疑顯示出行業新興變革的力量正在壯大。
本文重要圍繞鋰離子電池/電池管理系統創新技術展開(由于字數受限，本文只選取了部分參與金球獎評選公司的創新產品及技術，其余將在后續報道中呈現)，且看這些創新技術解決了什么實際問題，技術先進性體現在哪：
1、中興派能：電動汽車/大容量儲能用電池模塊結構
中興派能報名參選2016高工金球獎年度創新產品獎項的是電動汽車/大容量儲能用電池模塊結構。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
軟包鋰離子電池成組方式重要有兩種：一種是塑料殼、鋁殼和鋼殼包裝，做成標準模塊形式塑料殼結構散熱差，強度不高鋼殼和鋁殼結構存在爆炸風險。另一種是一片軟包電池加一片鋁散熱片，整組采用焊接或螺絲連接形式這種結構成組并串數不同時要加工不相同的零部件多，成本相對較高。
而結合前兩種軟包電池成組的特點，中興派能公司開發一種軟包電池模塊。這種結構具有采用鋁殼包裝散熱好，模塊標準化便于成組，非密閉式包裝無爆炸風險，梯次利用拆卸方便，利用成本低等優點。此模塊可以進行自動化批量生產，保證產品的一致性。
此軟包電池模塊與市面上軟包成組方法的成本相當，但是它集合了各成組方法的優點，性價比提高。在純電動汽車以及大型儲能應用均可以采用，可以提高模塊散熱，降低系統散熱結構的設計難度，減少系統成本。
中興派能透露，采用該電芯結構設計的系統，在電動汽車以及儲能應用中獲得客戶廣泛好評，實際測試結果表明，該種結構設計，可以大幅提高電芯在普遍應用場景下的散熱能力，并提高結構強度。
2、中航鋰電：中間相碳微球軟碳鋰離子儲能電池系統技術
中航鋰電報名參與2016高工金球獎年度創新技術獎項的評選，參選技術是中間相碳微球軟碳鋰離子儲能電池系統技術。
據了解，本項目針對智能電網對儲能技術的急迫需求，聚焦鋰電系統儲能的性價比及推廣前景，以具有自主知識產權的低成本、長壽命和高安全性軟碳負極材料的制備技術為依托，旨在加快我國軟碳負極材料的商業化進程，同時在以軟碳為負極的鋰電儲能系統設計、集成與制造核心技術、示范運行關鍵技術，以及鋰電儲能系統成本、壽命和安全性方面等關鍵問題取得重大突破。
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