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對車用動力鋰電池的疑慮

鉅大LARGE  |  點擊量:1141次  |  2018年06月14日  

技術(shù)路線的判斷和選擇是否正確關(guān)乎一個企業(yè)乃至一個行業(yè)的生死存亡。

改革開放以后我們舉全國之力建設(shè)起一整套彩色電視的產(chǎn)業(yè)鏈,包括玻殼、蔭罩、電子槍、瑩光粉、偏轉(zhuǎn)線圈,乃至防爆鋼帶等配套企業(yè),投巨資建設(shè)了咸陽彩色顯像管廠。以合資形式建設(shè)了北京松下、南京飛利浦等若干家彩色顯像管廠,一度成為世界第一的彩色電視機生產(chǎn)大國。

但是,好景不長。

液晶顯示屏的出現(xiàn),使我國建立起的完整的彩色電視機生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿街旅拇驌簦飘a(chǎn)的破產(chǎn),轉(zhuǎn)產(chǎn)的轉(zhuǎn)產(chǎn),光景不再;在彩色液晶顯示屏生產(chǎn)方面,又落后于韓國、日本。

數(shù)碼相機的出現(xiàn),使我國在改革開放后從柯達(dá)、日本富士引進(jìn)的福達(dá)、公元彩色膠卷廠,以及我們用巨資自己扶持的保定樂凱彩色膠片廠投資付之東流。而數(shù)碼相機技術(shù)又落后于國外一個周期。

DVD的出現(xiàn),使我國集中全國之力在大連建設(shè)的錄像機機芯廠剛建好就面臨停產(chǎn)和轉(zhuǎn)產(chǎn)。

改革開放以來引進(jìn)國外的先進(jìn)技術(shù)和裝備,使我國的工業(yè)技術(shù)生產(chǎn)水平上了一個檔次,但是也不乏有些國家把行將淘汰的落后技術(shù)裝備和產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到中國,沒有多久就被淘汰出局。廣州汽車廠引進(jìn)法國標(biāo)致的汽車就是一個例子,把一個走下坡路的車型拿到中國來,結(jié)果巨額虧損。

我為什么又談這些問題,因為我一直在關(guān)注我國電動汽車的發(fā)展方向。無疑,現(xiàn)在鋰電池是電動汽車動力的主流,但是,最近有報道稱,日本本田開發(fā)出了一款氫燃料電池汽車可以續(xù)航750公里。今后電動汽車的方向究竟是混合動力?鋰電池?還是燃料電池?確是值得關(guān)注的問題。

我對鋰電池為動力的全電動汽車一直持有一些疑慮,鋰電池重量重,一輛轎車的電池六七百公斤,一輛公交車電池要上噸重。回收廢電池問題也沒有完全解決。鋰仍然屬于稀有金屬,一旦汽車全部采用鋰電池,鋰就會成了稀缺資源。鋰電池一次充電續(xù)航距離短等等,這些都是鋰電池的致命弱點。今后電動汽車的動力究竟是何種電池?確實值得認(rèn)真關(guān)注。日本開發(fā)燃料電池車的動向,值得我們注意。

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