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通用汽車推進電氣化 加速電池降本

鉅大LARGE  |  點擊量:801次  |  2020年04月20日  

通用汽車公司希望通過優化電池生產工藝和電芯性能,將電池包成本降至100美元/千瓦時以下;全新Ultium電池架構有關實現成本降低也是必不可少的。在特斯拉和大眾等對手加大電池研發投入的背景下,通用公布的純電動平臺和全新Ultium電池也體現了其電氣化戰略。


成本:通用汽車在2020年三月的EVDay透露,在Ultium電池架構下生產的電池包成本將降至100美元/千瓦時,但未說明何時實現目標,也未闡述實現成本削減的途徑。


制造:通用汽車與韓國電池制造商LG化學在俄亥俄州設有合資廠。該廠將結合通用在汽車制造領域的相關相關經驗以及LG化學在動力鋰離子電池研發生產領域的豐富相關相關經驗,構建新的電動汽車電池生產線,而這些新技術有關進一步降低電池成本至關重要。


Ultium電池架構:GM開發了全新第三代電動汽車生產平臺,將用于生產多款車型。該平臺將搭載Ultium電池,并能適配不同電芯體系。其中,Ultium電池架構中的電芯首先采用高鎳NMCA四元體系,以保證電池具有長循環壽命和高能量密度。Ulitium電池架構在設計時考慮了回收利用,以確保通用的新能源汽車業務具有可持續性。


原材料:通用汽車意在從美國采購原材料。但美國鋰、鎳和鈷行業尚處于發展初期,會限制通用在當地采購的計劃。若將加拿大和墨西哥的原料供應也考慮在內,就較易實現原材料供應鏈的本地化。


展望未來:通用汽車EVDay上介紹了一系列技術,包括新的正極材料、負極材料、制造工藝和技術,有利于將電池成本降至100美元/千瓦時以下。


一組數據


100美元/千瓦時


通用汽車希望借Ultium電池架構將電池包成本降至100美元/千瓦時


70%


與目前的NMC622三元鋰離子電池相比,通用汽車NMCA四元電池鈷含量將降低70%


6%


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