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動力鋰電池進入快速“洗牌期”,重組大戲就要上演?

鉅大LARGE  |  點擊量:955次  |  2020年04月28日  

高工產業研究院(GGII)最新數據顯示,2018年四月國內新能源汽車生產約8.7萬輛,同比上升148%;動力鋰電池裝機總電量約3.76GWh,同比上升304%。業內人士認為,動力鋰電池行業持續集中,進入快速洗牌期,將掀起新一輪重組熱潮。


電池裝機量大增


根據GGII數據,從車輛細分類別看,乘用車電池裝機電量約2.28GWh,同比上升189%;客車電池裝機電量約1.32GWh,同比上升達20倍;專用車電池裝機電量約0.16GWh,同比上升99%。


從電池類型看,磷酸鐵鋰離子電池和三元電池裝機合計3.69GWh,占總量的97.95%;錳酸鋰離子電池裝機為74512KWh,占比1.98%;其他類型占比0.07%。


東吳證券統計數據顯示,四月,在裝機量排名前5名的公司中,比亞迪裝機電量1.34Gwh,占比36%;寧德時代裝機1.27GWh,占比34%;國軒高科為0.2GWh,占比5.4%;孚能科技為0.19GWh,占比5%;億緯鋰能為0.15GWh,占比3.9%。


興業證券預測,未來三年,主流三十家電芯公司鋰離子電池擴產超300GWh,帶動設備需求超820億元。


行業集中度提升


新能源汽車產業發展進入快車道,動力鋰電池行業迎來高速發展期。據統計,2017年新能源汽車產銷超預期完成目標,分別完成了79.4萬輛和77.7萬輛,同比分別上升53.8%和53.3%。2017年全國動力鋰電池裝機總電量約為36GWh,上升超過20%。預計2018年動力鋰電池裝機總電量將超過50GWh大關。


動力鋰電池行業持續集中。興業證券數據顯示,2018年第一季度,除了寧德時代外,其他各家動力鋰電池公司短時間產量利用率持續走低。今年第一季度國內出貨量前20名公司中,寧德時代產量利用率超過50%,排名第一;比亞迪、國軒高科、孚能科技等公司產量利用率不同程度下降,分別占比14.76%、9.61%、3.67%、3.3%。其余公司產量利用率均處在較低水平。


部分動力鋰電池公司計劃擴產。比亞迪預計2018年產量達到26GWh,寧德時代2020年鋰離子電池產量將增至50GWh,天津力神2020年動力鋰電池年產量將達20GWh。此外,多家公司新的產線逐步投入使用。


根據《汽車動力鋰電池行業規范條件(征求意見稿)》,鋰離子動力鋰電池單體公司年產量力不得低于8GWh。設立產量門檻重要在于推動資源集中,培養具有國際競爭力的大規模制造公司。


我國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍認為,動力鋰電池行業進入快速洗牌期,將掀起新一輪產業重組熱潮。2015年-2017年,動力鋰電池配套公司已從150家降至100家左右。


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