鉅大LARGE | 點擊量:1132次 | 2020年04月28日
豐田C-HR汽車的EV電池系統
豐田首款EV的電池
《我國首款豐田品牌EV》這是這幾天看到群里有朋友分享的材料,這款豐田設計的電池系統的一些信息也逐步公布了,本文我們來看一看
這個平臺的電池一開始是采用了松下的方殼電池,應用于以小型SUV車型C-HR及奕澤為基礎研發電動汽車上,根據通告的信息來看,C-HREV的電池能量密度為131Wh/kg,整車耗電量為13.1kWh/100km。
在以下的這張圖里面,我們看到這個電池為何這么大了,在外圍一圈使用了冷風管,并且作為緩沖吸能區來保護電池和高壓回路,前面的那些是風機。
由于這套系統的冷卻相對慢一些,可能假如持續快充和高速行駛,可能會使壽命受限。
如下圖所示,這里有冷媒介入冷卻和冷媒不介入的兩種方式,可以和之前的歐藍德pHEV電池的設計可以比較,下面這個是一種極端的使用工況。
這里加熱設計是和pirusprime相同,采用直接的pTC進行加熱。如下圖所示,我們可以看到這11個模組的設計,整體的間隔和風道的處理。
加溫的策略是在-12°以下開,然后在-6°以上關閉。根據這款車電池的散熱情況來看,目標是覆蓋80kW的動力輸出,并且覆蓋80公里以下的行駛場景。
備注:這款車的電動機最大功率為150kW,最大扭矩為300N.m,80kW這個數據可能是低溫下降級的控制點
小結:這款車上市以后估摸著信息會更多一些,這算是eTNGA的作品了吧,供各位讀者參考