鉅大LARGE | 點擊量:723次 | 2020年04月29日
預計到2030年全球將多達20%的電動汽車使用燃料動力電池
據報道,一些珍貴的貴金屬在汽車工業中具有用途,這是為何這種如此昂貴的材料被取代的部分原因。但據報道,至少有一家公司正在為此做點什么。據報道,博世的新型氫燃料動力電池使用的鉑金數量大幅減少。
最近與瑞典powercell合作的這家大型汽車供應商正在研究一種新的燃料動力電池結構,該結構將“僅使用與柴油催化轉化器中等量的鉑”。
根據分析師的話,氫燃料動力電池中鉑的平均含量在30至60克之間。另一方面,柴油催化轉化器僅使用3至7克的鉑。目前鉑的價格為每克27.54美元,這將使每輛車的鉑成本從大約830美元降低到大約83美元。雖然這一時之間無法改變大多數燃料動力電池汽車的成本-它們的平均價格約為60,000美元-但這仍然朝著正確的方向邁出了一步。
氫燃料動力電池使用化學反應將氧氣和壓縮氫氣轉化為電能,其唯一的副產品是飲用水。由于其基礎設施,它仍然是一種不受歡迎的電動推進方法;氫氣汽車要專門的加氫站,這些加氫站不能僅僅依靠當前的加油站設置,這意味著在氫氣基礎設施為零的地區進入的成本非常高。大多數燃料動力電池活動都在加利福尼亞州,那里已經存在加氫站。
博世和powercell于四月底宣布達成協議。博世將負責建設和分銷燃料動力電池,而powercell將在這些系統中供應專業知識。這家供應商希望通過進入這個領域,它可以利用其巨大的規模來降低成本,并為業界供應另一種電動方法。博世稱,它相信到2030年,全球多達20%的電動汽車將使用燃料動力電池。