五月二十日，豐田在國內公布奕澤E進擎純電動汽車型，這也是豐田在華推出的首款純電動汽車型。

在動力鋰電池系統(tǒng)配套上，該車型電池組容量54.3kWh，基于13.1kWh/100km的低電耗，可實現(xiàn)NEDC工況續(xù)航400公里。

電芯的選擇上，與目前在卡羅拉、雷凌等插混車型上采用的松下18650圓柱電池所不同，奕澤E進擎選擇的是松下的方形三元電池。

高工鋰電關注到，作為豐田在華推出的首款純電動汽車型，奕澤E進擎的動力鋰電池在安全防護、溫控管理、電池壽命等方面都有一些亮點值得關注。

1.電池包內外安全防護

安全是電動汽車的底線。豐田的奕澤E進擎充分利用HEV開發(fā)過程中所積累的相關經(jīng)驗，對其電池包內外進行多項措施保障電池安全。

1)將電池包設計成車身骨架的一部分，形成了和車身一體化的構造，從而提高了對電池包的防護性能。同時，電池包底部還采用箱梁結構的增強材料覆蓋，用來保護電池包免受路面上的各種干擾。

此外，通過將高電壓回路設置在電池包中央，并用冷風管把電池包內部包圍起來的構造形成緩沖區(qū)來保護電池單體和高壓回路。

2)電池包采用密閉結構，密封材料采用密封膠條，兼顧防水和防塵性能。

此外，在電池包的底部執(zhí)行了相當于常規(guī)做法2倍厚度的涂裝，提高了防銹性能。目前，奕澤E進擎已經(jīng)通過了上海地區(qū)防水測試，標準為50CM。

3）除了物理層面的防護外，還擁有領先的電池包三重安全監(jiān)控系統(tǒng)，可對電池包內各個電池單體，和由數(shù)個單體電池構成的組塊及總電壓進行監(jiān)控，從而確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

2.溫控系統(tǒng)實現(xiàn)續(xù)航穩(wěn)定

緩解消費者的續(xù)航焦慮，首當其沖，奕澤E進擎可以通過電池溫控管理系統(tǒng)來保證穩(wěn)定的續(xù)航。

電池單體升溫方面，為了應對冬季或者嚴寒地帶電池輸出下降的情況，在各電池單體的下部都裝載了電氣式電池加熱器，可以在零下30度低溫狀態(tài)下也能快速升溫，確保穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)。

電池單體降溫方面，采用了冷卻效率更高的冷媒冷卻方式，實現(xiàn)了對各個電池單體均衡且高效的冷卻效果，即使在電池負荷較高的狀態(tài)也能夠確保穩(wěn)定的電力輸出，可以實現(xiàn)重復高速行駛或急速充電。

3.超長電池壽命及抑制老化技術

消費者關于電動汽車殘值焦慮，是目前亟待解決的問題。

奕澤E進擎通過將充電量維持在合理區(qū)間，以及電池包內部溫度管控等技術抑制電池老化，使電池10年后容量維持率達到了80%以。

目前豐田的電動化推進重要從四個產(chǎn)品體系推進，包括油電混合動力車“雙擎”、外插充電式混合動力車“雙擎E+”、純電動汽車“E進擎”、氫燃料動力電池車“氫擎”，都屬于豐田“擎“家族。奕澤E進擎是豐田電動化戰(zhàn)略在華落地的首款純電車型。

一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經(jīng)理大竹仁表示，豐田的電動化，有兩個比較重要的時間點。一是在2025年前豐田將投放10款以上純電動汽車型，并完成550萬臺的銷量目標；二是在2050年將新車CO2排放量降低90%。