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50噸電動伺服擠壓試驗機(jī)“護(hù)航”動力鋰電池安全

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:1131次  |  2020年05月26日  

動力鋰電池是新能源汽車的核心零部件,如何在提升能量密度的同時,實(shí)現(xiàn)安全可靠的動力鋰電池技術(shù)方法,成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。


作為動力鋰電池安全性評估的兩個重要項目,國內(nèi)推出的擠壓和針刺試驗設(shè)備也在面對考驗。雖然目前國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)取消了針刺試驗,但不少頭部公司為了實(shí)現(xiàn)更高的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),仍在暗暗發(fā)力提高電池的針刺安全性。


東莞百瑞自動化有限公司(簡稱“東莞百瑞”)總經(jīng)理劉慶玉向高工鋰電表示,目前市面上主流應(yīng)用的液壓式擠壓和針刺試驗設(shè)備,存在容易漏油的風(fēng)險,且無法滿足國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)和電池擠壓測試的本質(zhì)要求。


高工鋰電了解到,速度、力是擠壓和針刺的重要參數(shù),國內(nèi)外的測試標(biāo)準(zhǔn)對此均有嚴(yán)格要求:如SAEJ2464要求擠壓速度為0.08-0.17mm/s;GBT31485-2015等國標(biāo)要求采用低速5±1mm/s,部分標(biāo)準(zhǔn)要求要求擠壓速度不大于2mm/s。


當(dāng)前,30噸以上的電動伺服擠壓類設(shè)備以日韓及德國為主,囿于技術(shù)門檻與成本原因,國內(nèi)能夠研發(fā)并生產(chǎn)該類型設(shè)備的公司屈指可數(shù)。


高工鋰電獲悉,東莞百瑞設(shè)計制造的電動伺服擠壓針刺試驗機(jī)采用數(shù)控模式實(shí)現(xiàn),制造精度比普通機(jī)床高一等級,在0.01-46mm/s無級可設(shè)定,力、位置、電壓、電阻、速度、溫度等各數(shù)據(jù)同步精確高速采集并以曲線顯示,位置精度±0.02,防爆且耐火燒,并可配環(huán)保處理裝置。


目前,東莞百瑞可為客戶供應(yīng)50噸電動伺服擠壓針刺試驗機(jī),根據(jù)客戶的定制化需求,公司還可以供應(yīng)擠壓力最大100噸的電動伺服擠壓針刺試驗機(jī)。


劉慶玉表示,公司的“50噸電動伺服擠壓針刺試驗機(jī)”已獲國家專利并已獲客戶和第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)檢驗通過,在汽車動力鋰電池的國家隊單位穩(wěn)定運(yùn)行3年,并已獲CNAS專家組的審核通過。


電動伺服擠壓的壓力、速度、位置、電壓、內(nèi)阻、溫度對時間的函數(shù)曲線


“從測試數(shù)據(jù)來看,想要獲得準(zhǔn)確、定量和可重復(fù)性的測試,電動伺服擠壓代表著動力鋰電池擠壓測試的更高水平和發(fā)展方向。”劉慶玉強(qiáng)調(diào)。


資料顯示,東莞百瑞自1999年跨入鋰離子電池行業(yè),專注于提高鋰離子電池安全性設(shè)備的研究、開發(fā)與銷售。主營產(chǎn)品包括電動伺服擠壓針刺試驗機(jī)、電池?zé)崾Э販y試機(jī)、電池高速采集大電流短路測試機(jī)等。


關(guān)于劉慶玉而言,現(xiàn)階段的電池安全測試落后于行業(yè)發(fā)展,甚至落后于公司的發(fā)展要求。如何將電池的安全測試與設(shè)計實(shí)現(xiàn)內(nèi)在和定量的關(guān)聯(lián),如何通過安全試驗指導(dǎo)電池設(shè)計,讓公司生產(chǎn)出更安全、性能更優(yōu)的電池,是其一直思考的方向,也是東莞百瑞成立的初衷。


目前,除了做電池安全試驗設(shè)備之外,東莞百瑞還在從鋰電材料試驗方向著手,首創(chuàng)通過測試材料性能來提升電池安全的設(shè)備。包括隔膜閉孔破膜測試機(jī)、電解液電導(dǎo)率蒸汽壓測試機(jī)、熱失控產(chǎn)氣產(chǎn)熱量測試機(jī)、極片粉末電阻測試機(jī)等等。


“對電池、材料通過數(shù)據(jù)的定量化、同步化、準(zhǔn)確化的安全性檢測,在于其能夠發(fā)現(xiàn)電池存在的新問題,從而幫助公司找出問題所在,在加工過程中優(yōu)化生產(chǎn)工藝,提升電池安全與性能。否則,歐美公司憑其凡事量化、數(shù)據(jù)化的習(xí)慣,可能后來居上,在動力鋰電池方面超過我國。”劉慶玉表示。


客觀來看,在動力鋰電池日益重視安全性的大背景下,擁有核心技術(shù)與市場優(yōu)勢的裝備公司將能夠在長久激烈的競爭環(huán)境中持續(xù)獲益。


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