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方形電池大“發威” 動力鋰電池市場迎“統治者”

鉅大LARGE  |  點擊量:861次  |  2020年06月08日  

動力鋰電池市場,方形、圓柱、軟包作為動力鋰電池“三劍客”過去一段時間一直處于三足鼎立狀態,其中方形電池的市場份額領先于軟包和圓柱,但總體相對平衡。而如今這種局面已悄然發生改變,三足鼎立的平衡狀態已經被打破!從2018年上半年的裝機量上來看,方形電池已經對圓柱和軟包電池形成絕對碾壓之勢,總量遠超過圓柱和軟包電池之和,繼續保持動力鋰電池最主流類型地位。


方形電池愈發顯現“統治者氣質”


數據顯示,2018年上半年,國內電動汽車市場動力鋰電池裝機量為15.52GWh。其中,方形電池以11.75GWh占比75.77%,排在首位;軟包電池以1.95GWh占比12.53%,排在第二位;圓柱電池以1.82GWh占比11.70%,排在第三位。方形電池在動力鋰電池市場已經愈發顯現出統治者的氣質。


電池我國網了解到,目前方形電池材料重要集中在磷酸鐵鋰和三元,而方形電池供應車輛類型在新能源客車、乘用車和專用車領域均有涉及。2018年上半年方形電池11.81GWh的裝機量,重要供給新能源乘用車和客車,其中乘用車占比46.23%,客車占比41.30%,兩者合計87.53%。新能源乘用車和客車銷量的上升拉動方形電池裝機量大幅攀升。


從近幾年動力鋰電池市場發展情況來看,方形電池和圓柱、軟包電池之間的占比一直在變動,雖然方形電池也出現過市場占有率下降的情況,但自2015年以來,方形電池占據動力鋰電池市場份額第一的位置從未改變過,并且總量遙遙領先。


動力鋰電池應用分會研究部統計數據顯示,2015年國內動力鋰電池總裝機量16.49GWh,其中方形、圓柱、軟包電池裝機量分別為10.42GWh、4.01GWh、2.06GWh,占比分別為63.19%、24.32%、12.49%;2016年國內動力鋰電池總裝機量28.28GWh,其中方形、圓柱、軟包電池裝機量分別為19.13GWh、5.99GWh、3.16GWh,占比分別為67.65%、21.18%、11.17%;2017年國內動力鋰電池總裝機量36.44GWh,其中方形、圓柱、軟包電池裝機量分別為21.47GWh、10.24GWh、4.73GWh,占比分別為58.92%、28.10%、12.98%。


方形電池備受車企青睞的特殊性能


方形電池市場表現為何如此強勁?這與其特殊的性能密不可分。作為動力鋰電池“三劍客”之一,方形電池具有內阻小、循環壽命長、封裝可靠度高、耐受性好、成組相對簡單、系統能量效率高等優勢,曾經被認為是最適合新能源汽車應用的電池設計,多年來一直受到電池和整車公司的青睞。


相關于圓柱電池,方形電池的可塑性更強一些,可以根據搭載產品的具體需求而進行定制化的設計;而軟包電池由于存在未突破的技術瓶頸,所以綜合各方面因素來講,軟包電池目前整體市場競爭力尚不如方形電池。三星SDI是國外方形電池的重要生產商,三星SDI我國區副總裁韋巍表示,對快充來講,方形電池具有優越性,重要在于它的方形電池內阻比較小,所以溫升比較容易控制。同時,方形電池能夠滿足大容量單體電池的需求,對BMS和pACK的設計要求較低。目前很多車型都采用了方形電池,比如寶馬的i系列車型,榮威ERX5,蔚來的ES8等。


方形電池市場集中度走向極端化


2018年以來,動力鋰電池公司紛紛加大布局方形電池,主產圓柱動力鋰電池的公司也大力布局方形電池,而方形電池公司也在調整產品尺寸,研發大容量電池。隨著國家政策和市場關于動力鋰電池能量密度、輕量化等多方面性能提出更高要求,方形電池產量不斷攀升。據業內機構預測,2018年動力鋰電池總產量將達到250GWh,其中方形電池產量占比將超過50%。


目前方形電池的產量重要集中在寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神電池等公司,2018年僅這4家方形電池總產量預計將達71.5GWh,占國內全部方形電池總產量的比例將高達85.6%。動力鋰電池應用分會研究部統計數據顯示,2018年1-六月國內方形電池總裝機量為11.75GWh,其中排名第一的寧德時代方形電池裝機量為6.49GWh,占比55.23%;比亞迪方形電池裝機量為3.33GWh,占比28.34%;國軒高科方形電池裝機量為0.70GWh,占比5.96%。前三位合計占比達89.53%,方形電池市場集中程度已成極端化態勢。


未來動力鋰電池市場格局還存變數


雖然方形電池目前是電池公司最主流的選擇,但其自身性能短板也很明顯。由于方形電池可以根據產品的尺寸進行定制化生產,所以市場上有成千上萬種型號,而正因為型號太多,工藝很難統一。方形電池在普通的電子產品上使用沒有問題,但用于要多只串、并聯的大型動力鋰電池,相關于標準化產線生產的圓柱形鋰離子電池,方形電池的生產自動化水平不高,單體差異性較大,在大規模應用中,其系統壽命遠低于單體壽命。同時,由于方形電池單體的差異性,也不利于回收和再利用。


電池我國網認為,由于特定的包裝材料與結構不同,方形、圓柱、軟包電池各有優劣勢。而且當前動力鋰電池行業正處在大變革時期,各種技術創新層出不窮,未來哪種技術路線會脫穎而出還未可知。目前方形電池產量集中度過于明顯,一旦未來市場有變,電池公司將面對很大的風險。從行業發展的角度來講,電池公司應該更著眼于技術創新和長遠的未來,而不是短時間的市場占有率。


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