業(yè)內認為，當特斯拉的Gigafactory完全完工上線，鋰離子電池價格一定會大跌。事實上，還不用等到Gigafactory來破壞行情，鋰離子電池價格已經開始加速往下。據鋰離子電池采購大戶、能源儲存系統(tǒng)商Stem的技術總監(jiān)拉許強生(LarshJohnson)表示，該公司采購價格比起18個月前，已經大降了70%。

這是因為幾家鋰離子電池的巨頭，早在特斯拉的Gigafactory之前，就已經積極擴產，彼此殺價搶市，包括LG化學、panasonic、三星，整個亞洲到處都有大規(guī)模鋰離子電池廠生產電動汽車用鋰離子電池包，或是使用于定置裝置的能源儲存用鋰離子電池，新增產量對價格影響巨大。

關于能源儲存業(yè)者來說，更幸運的是，其實大多數(shù)電池廠擴張產量都是著眼于預期電動汽車市場飛速成長，結果事實上電動汽車市場成長與鋰離子電池大廠的預期有所落差，導致嚴重供過于求，據美國國家可再生能源實驗室(NationalRenewableEnergyLaboratory)統(tǒng)計，2015年全球鋰離子電池總產量達5，300萬度，卻只有40%應用，供過于求嚴重，于是能源儲存業(yè)者可以大量低價搶購，這是采購價大跌7成的主因之一。

Stem目前已經安裝6.8萬度儲電容量的鋰離子電池儲能系統(tǒng)，原本大多是以彌平尖峰用電需求，以幫客戶節(jié)省尖峰電費為重要功能，如今成本價格條件的改善，讓Stem開始思考可擴大到非傳統(tǒng)的業(yè)務范圍。

傳統(tǒng)尖峰需求功能的客戶大多只要求儲能系統(tǒng)能儲存并于尖峰供電1~2小時即可，如今Stem開始接到客戶要求要能儲能并供電4小時的儲能系統(tǒng)產品，用以支援電網管理服務，如頻率調整、轉移負載時間以支援整合可再生能源等，而這樣的產品隨著鋰離子電池降價每個月成本都在降低。不僅電池價格下降，隨著電池技術提升，電池能源密度也正在提升。

許強生表示，大規(guī)模產量已經建立，降價的動能持續(xù)。Stem預期未來18到24個月的鋰離子電池價格走勢將會繼續(xù)先前18個月大跌7成的趨勢，為此Stem正思考采購上要如何調配平衡。可以預見，隨著鋰離子電池的價位越來越親民，許多應用的經濟價值將一一浮現(xiàn)。