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寧德時代被LG化學超越 全球動力鋰電池“頭把交椅”Q1易主

鉅大LARGE  |  點擊量:1228次  |  2020年06月22日  

當前,新能源汽車產業風口正勁,全球動力鋰電池市場競爭格局遠未定型,尤其是對“頭把交椅”的爭奪愈發激烈,中日韓主力戰將寧德時代、松下、LG化學紛紛“你方唱罷我登場”,從之前的松下奮身折桂,到近些年的寧德時代持續霸榜,到如今LG又有后來者居上之勢,全球動力鋰電池業正在上演一場精彩絕倫的“搶榜”大戲。


LG化學勇奪第一


日前,韓國市場調研機構SNEResearch的最新報告顯示,2020年第一季度(Q1)全球電動汽車(EV)電池的使用量中,LG化學以27.1%的市場份額勇奪第一,擊敗了實力強勁的寧德時代和松下。該報告指出,LG化學的市場份額比2019年同期新增了一倍多,超過了第二名松下(25.7%)的份額;而年度衛冕冠軍寧德時代則以17.4%的份額屈居第三,較2019年同期的成績(23.4%)下降幅度很大。


圖為2020年Q1全球動力鋰電池市場份額


回看2019年一季度,寧德時代以23.4%的市場份額位居全球動力鋰電池裝機量榜單第一;松下以22.9%市場份額位居第二;比亞迪市場份額為15.1%,排名第三;LG化學市場份額僅為10.7%,排名第四。相比于去年,如今LG化學的表現可謂一鳴驚人。


SNEResearch報告數據顯示,今年一季度LG化學的EV電池全球用量達5.5GWh,而2019年同期為2.5GWh,上漲幅度高達120%。SNEResearch表示,LG化學取得的成績重要得益于特斯拉Model3、雷諾ZoeEV以及奧迪E-tron等車型的強勁銷量上升。


根據特斯拉公布的2020年第一季產銷數據,特斯拉全球共生產汽車約103000輛,交付了約88400輛,較去年同期上升40%。


2020年第一季度,特斯拉在我國累計銷量達18,588輛,同比2019年同期的10,743輛,實現了73%的上升。重要是由于特斯拉國產項目的快速落地,國產化后的產品成本大大降低。據乘聯會的數據顯示,僅今年三月份Model3就在我國市場以10,160的銷量碾壓寶馬5系、奧迪A6、奔馳C級等傳統暢銷高端轎車,成為了三月高端轎車銷量的NO.1。


圖為特斯拉2020年Q1國內銷量(資料來源:汽車之家)


值得注意的是,得益于為特斯拉上海廠的電池配套,LG化學在我國市場的表現尤為搶眼。動力鋰電池應用分會數據顯示,2020年一季度,LG化學在我國市場實現動力鋰電池裝機量875.09MWh,同比暴漲15674.36%,躍居國內裝機量排名第3位,僅次于寧德時代和比亞迪。


據電池我國網了解,LG化學目前分別在美國密歇根、韓國梧倉、波蘭弗羅茨瓦夫和我國南京建有四家電池廠,產量共計70GWh。隨著其我國、波蘭等廠的產量逐步放量,LG化學計劃2020年將其全球動力鋰電池生產量力擴大到100GWh,以滿足160萬輛電動汽車的電池需求。


業內分析稱,2020年LG化學生產的60%以上的電池將供應歐洲客戶,30%供應包括我國和韓國在內的亞洲客戶,剩下的10%供應美國客戶;業務將覆蓋當前全球動力鋰電池市場的熱點區域。具體來看,其南京廠的重要客戶為特斯拉,其波蘭廠的客戶為大眾、奧迪、捷豹等歐洲客戶。有機構預計,2020年LG化學電池業務收入將超過900億元人民幣,同比上升高達79%。


據了解,早在2010年LG化學就開始先后為雪佛蘭volt和bolt兩款新能源車型供應動力鋰電池,后來又為捷豹i-pace、奧迪e-tron以及奔馳eqc等電動汽車型配套,LG化學的電池出貨量也從2018年的7.5GWh迅速提升到2019年的12.3GWh,同比上升64%。目前在全球20大汽車品牌中,LG化學已與現代、沃爾沃、通用、克萊斯勒、雷諾、大眾等13家車企展開合作。


此前,瑞士銀行(UBS)曾公布有關全球動力鋰電池巨頭松下、LG化學、三星SDI和寧德時代的研究報告,并預測LG化學將在2025年成為全球電池制造商之首。如今LG化學的迅猛發展勢頭,似乎正在印證這種推測。


圖為UBS全球電動汽車電池供給量預測


寧德時代蓄力反擊


不過,寧德時代近幾年發展如猛虎下山,威風凜凜。根據SNEResearch今年二月公布的2019年全球鋰離子動力鋰電池出貨量榜單,全球動力鋰電池總出貨量為116.6GWh,同比上升16.6%;寧德時代以32.5GWh的出貨量持續三年位居全球第一,占全球近1/3的市場份額。第二至第五排名的依次是松下、LG化學、比亞迪和三星SDI。


圖為2019年全球動力鋰電池出貨量TOp10


今年一季度寧德時代被LG化學趕超,很多人都能想到重要原因:疫情。寧德時代坦言,新冠疫情下一季度新能源汽車行業銷售受到較大影響,對動力鋰電池裝機量造成不利影響。動力鋰電池應用分會數據顯示,2020年一季度,寧德時代國內實現動力鋰電池裝機量2799.30MWh,同比去年同期的5274.05MWh下降46.92%。


從全球來看,今年一季度我國新能源汽車產業受疫情影響最大。而寧德時代目前的電池產量也重要供給國內,約占95%。數據顯示,2019年寧德時代營收為455.46億元,而寧德時代當年電池出口額僅為25.6億元,約占其營收的5.6%。換句話說,寧德時代裝機量下降并非技術原因。


事實上,寧德時代在電池系統產量、在建產量、產量利用率等方面都表現優異。截至2019年年底,寧德時代擁有電池系統產量53GWh,產量為47.3GWh,產量利用率達89.2%,在建產量22.2GWh。


不難想象,隨著國內疫情影響逐步減弱,新能源汽車銷售開始回暖提升,寧德時代也必將展開猛烈反擊。據悉,寧德時代目前訂單數量仍有保障,下半年開始為國產特斯拉供貨也可以給公司帶來新的上升點。


2020年全球動力鋰電池裝機量冠軍究竟花落誰家,目前還難以確定,LG化學將超越寧德時代成為新料冠軍?還言時過早。


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