一直“摸著石頭過河”的新能源汽車，似乎又站在了一個新的十字路口。

是繼續唯續航論？

還是保證一定的續航后，將“木桶”周邊的短板一一補齊，比如動力鋰電池的安全性？

這里，當然不是說現在市面上的動力鋰電池都不安全，只是因為已經發生的一些由動力鋰電池引發的安全事故，觸動著大家的神經，也或許已經在影響著新能源汽車在市場上的接受度，故重點提出。

為此，筆者認為新能源汽車或要做出一些尊重市場的選擇了，而動力鋰電池的安全性則是逃避不了的話題。且這個話題，也因為過去的一場“針刺試驗”被更多人關注。

01到底該怎么看“針刺試驗”？

日前，筆者有幸參觀了比亞迪旗下弗迪電池位于重慶璧山的電池廠，在那里現場見證了一場磷酸鐵鋰刀片電池與三元鋰離子電池的比較“針刺試驗”。

在針尖圓錐度45°、直徑5mm、刺入速度25mm/s的耐高溫鋼針穿刺下，試驗結果與此前公開的“針刺試驗”結果一致，即目測被試驗的磷酸鐵鋰刀片電池未起火、未冒煙，被試驗的三元鋰離子電池則瞬間冒煙進而起火、隔著玻璃也讓人很快感受到明顯的熱浪襲來。

與此同時，現場監測的數據顯示，被試驗的磷酸鐵鋰刀片電池電壓逐步下降、針刺點溫度在36℃左右，安全閥溫度穩定在23℃多一點。另一邊，被試驗的三元鋰離子電池電壓瞬間下降至零、針刺點溫度達到628℃、安全閥溫度隨之上升。

比較試驗結論顯而易見，在上述試驗條件下，磷酸鐵鋰刀片電池發熱可控、安全性更好。

盡管如此，仍然有人會質疑，能經受“針刺試驗”就一定能說明動力鋰電池安全嗎？而三元鋰離子電池就一定不安全嗎？

要回答這個問題，我們就得進一步了解“針刺試驗”的基本原理、磷酸鐵鋰刀片電池與三元鋰離子電池各自的特點。

首先，“針刺試驗”的出發點是在模擬遭遇短路之后，電池會否因短路引發的發熱致熱失控、進而起火甚至爆炸。關于動力鋰電池而言，“針刺試驗”無疑是很苛刻的試驗，實際上它還一并模擬了內部短路與外部短路的場景；并且，試驗所用的針越粗、試驗難度越大（比如國際電工委員會采用的是直徑1mm/3mm的針，此次試驗則是采用5mm的針）。

其次，磷酸鐵鋰刀片電池形如其名，薄而長，于熱傳導是非常有利的，且其正極材料磷酸鐵鋰的分解溫度約在600℃左右。盡管磷酸鐵鋰能量要低一些，但刀片電池的設計在去掉一些結構設計后、讓其體積能量密度已然可比三元鋰。比較試驗中，塊狀的三元鋰離子電池不利于熱傳導，且其正極材料三元鋰的分解溫度僅約200℃左右，相對容易釋放活性氧，從而導致起火甚至爆炸；當然，三元鋰的能量密度是有優勢的。

再次，于整車而言，動力鋰電池的安全性除了受電芯的影響外，還受封裝后的電池包設計、熱管理系統、整車安全結構設計等因素的影響。

所以總體而言，“針刺試驗”模擬了一種苛刻條件下的事故場景，被測試比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池經受住試驗表明了其較高的安全性，而被測試三元鋰離子電池因其自身的特點在這種條件的安全性實有不敵、未來可能還要綜合動力鋰電池的使用場景在電芯的熱傳導設計、電池包設計等方面作出努力。

02磷酸鐵鋰刀片電池的意義何在？

磷酸鐵鋰刀片電池的量產，于整個新能源汽車市場而言，確有積極意義。

在此之前，磷酸鐵鋰離子電池因重量能量密度不及三元鋰離子電池，使其在實際應用中會遇到一些障礙，重要體現為在有限的車身空間里布置有限重量（體積，非等同）的動力鋰電池時，車子的續航里程不夠理想。尤其是在以續航為導向的鼓勵政策與當前充電等配套設施有待完善的情況下，磷酸鐵鋰離子電池車型的弱點就被放大。

如今，磷酸鐵鋰刀片電池首搭即將上市的比亞迪漢EV。公開的信息顯示，新車最大續航里程為605km，從電量30%到80%快充只需25分鐘，可循環充放電3000次以上，累計行駛里程超過120萬km。

從以上信息來看，磷酸鐵鋰離子電池的應用顯然有了明顯的改善。重要表現在續航里程超過了600km，這是此前磷酸鐵鋰離子電池幾乎達不到的高度，體現了比亞迪在此方面作出的努力極為出色。對此，比亞迪方面的解釋是磷酸鐵鋰刀片電池在體積能量密度比方面提升50%，堪比主流三元鋰離子電池。此外還值得大家注意的是，其在快充性能方面也非常吸引人。

說到這里，或許有人會認為，那在安全性方面有優勢的磷酸鐵鋰刀片電池是否會對三元鋰離子電池掀起反攻、并取而代之？

對此筆者認為，目前比亞迪量產的磷酸鐵鋰刀片電池具備了較高水平的續航性能，也提高了安全性，于現階段的市場而言，無疑是比較貼合的。不過客觀來講，動力鋰電池的技術也在不斷進化，比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池推出的同時，擁有高能量密度的三元鋰離子電池的技術也有改善提升的空間，比如進一步加強電池包、車型結構等的安全設計。

所以可以說，于當前的新能源汽車市場而言，比亞迪磷酸鐵鋰刀片的電池的意義或在于供應了一種切合時宜的選擇。

寫在最后：關于以電池起家的比亞迪來說，其在電池上下游產業鏈上的積累已足以傲視群雄，而具有突破性意義的磷酸鐵鋰刀片電池將安全性放在首位，可以說是尊重市場的體現，值得被肯定。期待漢EV投入市場后整車及動力鋰電池的表現吧。