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LG化學/SK創新/特斯拉-松下電池研究進度如何?

鉅大LARGE  |  點擊量:1096次  |  2020年06月29日  

據外媒報道,近年來電動汽車發展如火如荼,電動技術日新月異。為此,小編整理了LG化學、SK創新和特斯拉-松下的電池研發信息,供讀者品鑒。


LG化學


據pushEVs透露,LG化學的電池路線圖非常明確。該公司專注于NMC811陰極材料,借此鞏固其在電池市場的領先地位。此外,該公司的電池能量密度較高,成本較低。如今,第三代量產電池已被用于電動客車中,在能量密度、縮減成本提升充電性能這三方面又邁進了一大步。


該公司提升了NCMA電池中氧化鋁(alumina)的含量,而鈷的含量不足10%,該產量將在2020年實現量產。622三元電池的鎳、鈷、錳的含量分別為70%、10%和20%。然而,目前公司將NCMA電池的鎳含量提升至90%,該款電池正在研發中。而712電池也處于研發階段,未來2-3年內將實現量產。


迄今為止,LG化學生產的NCM811電池只有電動客車用的柱狀電池,但電動汽車用的NCM622袋式電池的能量密度更高。值得一提的是,現代KonaElectric將采用LG化學的NCM622電池。


SK創新


該公司計劃于2018年八月量產NCM811電池芯,該產品可供電動汽車使用,起亞NiroEV將成為采用該電池的首款車型。


特斯拉-松下


特斯拉宣稱,Model3電動汽車車載電池的能量密度位居業內最高水平,公司削減了鈷含量,同時新增了鎳含量,并將其稱之為新一代的NCA電池化學配比,但其電池陰極則由其他制造商生產。


小結


LG化學預計從2020年開始生產712電池,SK創新于今年開始生產811電芯,特斯拉的生產時間表尚不明朗。特斯拉-松下聯手后,其蓄電池的能量密度領先業內,通過提升陰極的鎳含量并降低其鈷含量來降低成本。


總而言之,隨著電動汽車技術的持續發展,電動汽車的競爭力越來越大。


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