將電動(dòng)汽車5~6小時(shí)的充電時(shí)間縮短為6~10分鐘，提升新能源電場(chǎng)約40%的能源利用率，電池壽命延長(zhǎng)至少10倍，在-40℃的低溫狀態(tài)下依然可以正常工作這種使用新材料研制的超級(jí)電池、超級(jí)電容已在津南區(qū)北閘口鎮(zhèn)投入試生產(chǎn)，預(yù)計(jì)今年年內(nèi)達(dá)到量產(chǎn)。

將納米技術(shù)及石墨烯技術(shù)應(yīng)用于超級(jí)電池的制備，讓普通的鋰離子電池變?yōu)槌?jí)電池。超級(jí)電池和超級(jí)電容重要有兩方面的應(yīng)用，一個(gè)方面是動(dòng)力應(yīng)用，如為交通工具供應(yīng)動(dòng)力支持。另一個(gè)方面為儲(chǔ)能應(yīng)用，如為新能源電場(chǎng)進(jìn)行能源儲(chǔ)存。

普通的鋰離子電池因材料限制，無法達(dá)到速充標(biāo)準(zhǔn)，否則容易誘發(fā)爆炸等安全事故。超級(jí)電池通過電池負(fù)極的新材料應(yīng)用，使得電池充電速度大大提升。一般來講，為一輛電動(dòng)汽車充滿電要5~6個(gè)小時(shí)，使用超級(jí)電池，充電時(shí)間就可以縮短至6~10分鐘，就像現(xiàn)在我們給車加油相同方便，這樣就大大提升了新能源汽車的用戶體驗(yàn)，有利于新能源汽車的推廣普及。同時(shí)，超級(jí)電容的充電次數(shù)也從普通鋰電的2000次左右提升至百萬次，提升了電池的壽命。使用超級(jí)電池的有軌電車在停靠站臺(tái)、等候乘客上下車的時(shí)間里就可以完成充電，大大節(jié)省了電力設(shè)施的鋪設(shè)費(fèi)用。

超級(jí)電池還有一個(gè)特性就是對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性強(qiáng)，一般的鋰離子電池在-20℃左右就無法充電，而超級(jí)電池在-40℃的低溫下依然能正常地充放電，這樣就使得新能源汽車在高寒地區(qū)的推廣成為了可能。