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車用鋰離子電池成本下降幅度預測

鉅大LARGE  |  點擊量:953次  |  2020年07月03日  

制約充電式混合動力電動汽車、純電動汽車大規模市場化應用的一大因素是其鋰離子電池成本較高,并且能量密度較低。而這兩大問題都在不斷的解決中,這兩個問題將不再是問題,新的問題將出現。


隨著全球尤其亞洲地區(以日本為主)的傳統或非傳統的電池公司都紛紛加大對車用鋰離子電池的投資,并新增量產規模,鋰離子電池的價格已經呈逐年下降趨勢。(見圖1)


1998-2005年全球鋰離子電池的年度價格平均下降了9.9%,其中2002-2005年的價格下降了5.4%。


圖1:1991-2005年車用鋰離子電池能量密度提升和成本下降情況


更具體來看,按照鋰離子電池組合程度,可分為鋰離子電池單位、鋰離子電池模塊、鋰離子電池組/包,其原材料成本、制造成本等具體見表1。


表1:鋰離子電池成本分析


未來的鋰離子電池成本,還將繼續下降。下圖是羅蘭貝格咨詢公司做出的預測。


圖2:羅蘭貝格對未來5年、10年的鋰離子電池單元的成本(歐元、每千瓦時)預測


在做出成本降低預測的基礎上,羅蘭貝格還預見到2015年全球(尤其是美國、日本)的車用鋰離子電池產量將達到實際需求的兩倍。產量過剩的同時,也會造成車用鋰離子電池行業的兼并重組,其預計未來5-7年內全球將只剩6-7家大型的車用鋰離子電池生產商。


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