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日本研發充電公路 電動汽車告別笨重電池

鉅大LARGE  |  點擊量:700次  |  2020年07月13日  

據英國《新科學家》雜志報道,日本科學家研發充電公路,假如他們的夢想成真,未來的電動汽車將由充電公路充電。隨著這項技術的投入使用,電動汽車將從此與笨重的電池說再見。電池不僅新增了汽車重量,提高燃耗,同時還要經常充電。


幾十年前,就有人提出打造充電公路的想法。此前的嘗試將充電線圈植入公路,形成電磁場,電磁場通過與一個線圈發生反應,為汽車充電。日本愛知縣長久手豐田中心研發實驗室的花澤正纮(MasahiroHanazawa)表示:由于線圈必須面對面排列以達到較高的能效,這項技術可以用于為停車場的汽車充電,但永遠無法為行駛中的汽車進行高效充電。


目前,花澤正纮和愛知縣豐橋技術科學大學的大平村上(TakashiOhira)正在研發一個系統,能夠通過輪胎之間的鋼帶和公路上的金屬板傳輸電量。花澤正纮說:我們采用的方式是利用一對輪胎輸電,輪胎始終與路面接觸。


為了測試電量在穿過輪胎橡膠時的損失程度,花澤正纮和大平村上進行了一項實驗室實驗。實驗中,他們將金屬板放在地板上和輪胎內。大平村上說:電路中的能量損失不到20%。在五月于京都舉辦的無線供電國際學會微波研討會上,研究小組公布了他們的研究成果。大平村上表示,借助于足夠的電量,這一系統能夠為典型乘用車供電。目前,研究小組正在研制一個小規模原型,驗證這一充電系統的有效性。他承認這項技術的能量損失遠遠高于普通電池。


新西蘭奧克蘭大學的電氣工程師約翰-伯伊斯指出,假如采用這一系統,公路金屬板的電壓要達到5萬伏,才能滿足汽車的充電要,這一電壓與泰瑟槍要的電壓相同。他說:你絕對不愿意開車行駛在這樣的公路上。此外,在滿足所需能量水平情況下,電路板將出現一個強大的磁場,導致嚴重的射頻干擾,可能讓所有電氣系統陷入混亂之中。


澳大利亞悉尼新南威爾士大學的丹尼爾-弗里德曼表示:對現有公路進行改造和安裝必要的基礎設施費用極高。唯一可行的方式就是在重要高速路上采用金屬板,其他公路上行駛的汽車仍舊使用電池。


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