鉅大LARGE | 點擊量：1527次 | 2021年07月06日
哪個牌子的鋰電自行車比較好？
事先說下，俺這里沒不是所謂的“TOP前十排行榜”，也并非某被冠官方字樣“權威資訊網站”，牛牛小編對自己的文字的評價是“可信不可盡信”，小伙伴們還是得理智判斷才好。畢竟大上前天在足彩論壇推薦小伙伴們買巴西隊贏球，結果丟了面兒不說，連小編自己的36塊錢都打了水漂。間天看阿根廷踢荷蘭時更倒霉，下賽后驅車回家時居然被堵在二環的十字路口了。尼瑪這兩個逼格球隊硬是將好好的90分鐘的球賽拖到點球大戰，讓小編回家的路上陷入了早高峰的泥潭。
在酒吧看球的氣氛還是很舒服滴，沒料到之后會那么添堵
堵得心慌的時候，看見一個身材姣好的妹紙騎著一輛輕型的鋰電自行車，被堵后將下車將車子一折疊就收起來，隨意拎著就逃離了堵車泥潭，那種輕松隨意和從容的表現簡直帥爆了。丫走就走罷，還回頭對著小編的車窗做了一回鬼臉，差點沒把小編氣吐血。
好在吐血這種事，吐啊吐的就習慣了。行吧，言歸正傳……因此之故牛牛小編決定也搞一輛自行車，所有今天才能和大家說一說關于鋰電自行車的事。了解鋰電池電動車的都知道，在許多電動車品牌都在走“高大上化”、“摩托趨勢”的路子，只有鋰電池電動車還在堅持輕型的產品定位。
捷馬引領了三星公司的動力電池技術
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
一位有著多年電動車行業從業經驗的師傅告訴小編：許多品牌電動車的摩托化實屬無奈之舉，因為無法突破鋰電池動力運用的技術難關，只好退而求其次選擇鋁酸電池。由于其體積、電容、重量等方面的限制，鋁酸電池電動車很難輕型化處理。這就造成了大多數鋰電自行車品牌最后都不得不向現實低頭，畢竟在真金白銀面前，品牌產品定位啥啥都是浮云。
鋰電池電動車哪個牌子好？選擇好的鋰電池電動車需要從哪些方面考慮呢？下面就請大家一起來看看小編的“神推薦”：鋰電自行車，還是捷馬好。
首先，先進的鋰電池的動力運用技術是選擇鋰電池電動車的最核心參考要素。近日，小編從鋰電池電動車品牌捷馬官網得到證實，為突破鋰電池動力運用的難關，捷馬已經與三星公司達成合作協議，引進了三星公司的鋰電池動力運用技術。而此前捷馬還與德國博世公司合作（從本屆世界杯的比賽節奏來看，捷馬是選擇似乎比較牛掰，插科打諢下），引進了該公司的機車動力技術。
其次，鋰電池技術促使電動車產品定位“輕型化”之后，外觀便成了很重要的甄選因素。之前小編在網絡社區做了一個很有意思的調查，其主要內容是，選擇電動車你認為是性能重要還是外觀重要，調查結果很有意思，8層以上的年輕人認為外觀的美最能讓自己心動，上些年紀的人群則更關注性能。捷馬的受眾定位是以年輕人為主的，這決定了改品牌必須將產品外觀設計的時尚化潮流化放到戰略的高度去重視。因此該品牌聘請了全球優秀的外觀設計師，注重外觀設計的原創性，力求做到獨一無二。同時選擇與臺灣幾米元素合作，借力幾米的時尚元素與藝術理念，引導消費共鳴。
最后一點小編想：鋰電池電動車哪個牌子好？可以看概念。畢竟技術可以復制，外觀可以模仿，唯有概念很難復制或著模仿。
對國內的電動車生產商們而言，雖然可以申請專利，可以版權保護，但是國內消費者對山寨的縱容直接讓所謂專利版權保護的措施變得羸弱無力。于是對企業還品牌來說，要保有自身產品性格，概念很重要，因為這才是別人山寨不了的。自打捷馬開始推出概念款車型以來，其品牌調性越來越鮮明。在電動車天津展現場，小編做了個測試，將捷馬車身LOGO遮擋，讓客戶猜品牌名，居然無一例外猜中捷馬二字。參與競猜的小梁告訴小編：“我只是憑感覺，沒有刻意對比。居然一猜一個準，我簡直太崇拜自己了。”
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