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富鋰錳基材料和固態(tài)電池成新攻關(guān)方向,前進(jìn)!!

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:1147次  |  2020年08月04日  

高鈷價(jià)成電池公司不能承受之重,電池“去鈷化”正在成為潮流。


日前,松下宣布正在開(kāi)發(fā)無(wú)鈷動(dòng)力鋰電池,馬斯克也稱特斯拉的鈷使用量將從目前的3%降至0%。目前Model3在電池原材料上已有重大突破,極大地砍掉了鈷的使用比例,其電池正極鈷含量?jī)H為2.8%,而目前普遍則是在8%。


針對(duì)目前仍然偏高的鈷價(jià),材料公司的重要措施是推出高鎳正極材料和研發(fā)富鋰錳基材料,這些材料用鈷量會(huì)持續(xù)降低,最終實(shí)現(xiàn)低鈷或無(wú)鈷。


清華大學(xué)深圳研究生院趙世璽副教授曾表示,高鎳三元不是唯一的選擇,富鋰錳基也應(yīng)被關(guān)注。


從成本上來(lái)看,富鋰錳基正極材料可以做到鈷、鎳的含量只有三元的1/3左右,甚至可以做到不含鈷,成本上比三元材料低20%-40%,未來(lái)隨著技術(shù)升級(jí),富鋰錳的價(jià)格還會(huì)進(jìn)一步降低。


除了可以降低對(duì)鈷和鎳的依賴外,富鋰錳電池還具有能量密度高的優(yōu)勢(shì),其理論放電比容量可以達(dá)到400mAh/g以上,電池比能量可以達(dá)到400Wh/kg以上。


《促進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方法》中提出,到2020年,新型鋰離子動(dòng)力鋰電池單體比能量要超過(guò)300wh/Kg,到2025年,要實(shí)現(xiàn)新體系動(dòng)力鋰電池單體比能量達(dá)500wh/Kg。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),開(kāi)發(fā)更加高效節(jié)能的新型正極材料來(lái)克服和取代現(xiàn)有的存在缺陷的正極材料成為必然。


目前國(guó)內(nèi)的共識(shí)是,近期通過(guò)高鎳三元正極、硅碳負(fù)極實(shí)現(xiàn)300wh/kg;中期(2025年)是基于富鋰錳基/高容量Si—C負(fù)極,實(shí)現(xiàn)單體400wh/kg;遠(yuǎn)期則是開(kāi)發(fā)鋰硫、鋰空電池,實(shí)現(xiàn)單體比能量500wh/kg。


富鋰錳基材料被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)高能量密度和長(zhǎng)續(xù)航里程的新一代動(dòng)力鋰離子電池正極材料的理想之選。當(dāng)前主流正極材料公司和動(dòng)力鋰電池公司都在進(jìn)行富鋰錳基材料的研究開(kāi)發(fā),包括當(dāng)升科技、江特電機(jī)、中航鋰電、桑頓新能源、鵬輝能源在內(nèi)的很多公司都在布局富鋰錳基正極材料技術(shù)儲(chǔ)備。


當(dāng)升科技表示,富鋰錳基正極材料具有高比容量、低成本等優(yōu)勢(shì),但在解決循環(huán)過(guò)程容量、電壓的衰減等方面還要尋求技術(shù)突破。


在技術(shù)突破方面,中科院物理所改善了富鋰錳基正極循環(huán)的電壓衰減,達(dá)到了100周后電壓衰減降至2%以內(nèi)的指標(biāo),取得重大進(jìn)展。北京大學(xué)的團(tuán)隊(duì)首次研制出比容量400mAh/g的富鋰錳基正極,可以達(dá)到400Wh/kg的目標(biāo)。


遨游動(dòng)力經(jīng)過(guò)八年的研發(fā),富鋰錳基電池目前已可以進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化狀態(tài),是目前業(yè)內(nèi)唯一量產(chǎn)富鋰錳基電池的公司。五月二十八日,遨優(yōu)動(dòng)力富鋰錳基電池已通過(guò)國(guó)家強(qiáng)檢,目前已穩(wěn)定量產(chǎn)200-220Wh/kg的電池,預(yù)計(jì)2018年量產(chǎn)量量密度達(dá)260Wh/kg。其產(chǎn)品重要用在中高端乘用車(chē)領(lǐng)域。遨游動(dòng)力富鋰錳動(dòng)力鋰電池規(guī)劃產(chǎn)量大概在2.5億到3億瓦時(shí)左右。


遨優(yōu)動(dòng)力總經(jīng)理陳光森表示,富鋰錳動(dòng)力鋰電池集錳酸鋰、三元、磷酸亞鐵鋰的優(yōu)勢(shì)于一體,預(yù)計(jì)未來(lái)兩到三年內(nèi),富鋰錳動(dòng)力鋰電池將會(huì)成為主流產(chǎn)品之一。


不過(guò),盡管富鋰錳基已經(jīng)取得了一些進(jìn)展,但距離產(chǎn)業(yè)化還有一段距離。我國(guó)科學(xué)院院士、我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高表示,富鋰錳基還需繼續(xù)深入基礎(chǔ)研究,目前實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的時(shí)間大約要在2025年左右。


目前富鋰錳基正極實(shí)現(xiàn)全面應(yīng)用還存在降低首次不可逆容量損失、提高倍率性能和循環(huán)壽命、抑制循環(huán)過(guò)程的電壓衰減等技術(shù)問(wèn)題需解決。另外,目前富鋰錳基電池還存在壽命短的問(wèn)題,目前還很難滿足車(chē)用。


富鋰錳基材料和固態(tài)電池被認(rèn)為是下一代電池主流技術(shù)的攻關(guān)方向,在高能量密度趨勢(shì)及鈷價(jià)上漲背景下,公司對(duì)下一代技術(shù)的儲(chǔ)備已加足馬力,技術(shù)路線攸關(guān)公司生死存亡,那么誰(shuí)才是未來(lái)鋰電發(fā)展主流?


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