作為業界公認的重大技術難題，鋰電池低溫下不能充電，長期制約著新能源電動車在高寒地區的銷售量，成為新能源汽車廠商及廣大消費者的心頭隱患，嚴重影響了新能源汽車行業的發展。

1月20日國際權威學術期刊《自然》雜志，發表了美國ECPOWER公司和賓州州立大學華人團隊的一項研究成果，新型高性能全天候鋰離子電池，與常規鋰離子電池相比，該電池零下30度的動力性能，提高10倍以上，而常溫和高溫性能不受影響。

鋰離子電池是目前電動汽車普遍采用的一種電化學儲能和動力裝置。跟其它電池相比，具有能量密度高、循環壽命長等優點，但其低溫性能極差，電動車在寒冷天氣的行駛里程降低達40-50%，零度下無法充電，至使電動汽車成為“溫室里的花朵”。為解決這幾十年的低溫難題，工業界和學術界開發了各種各樣的技術，但現有的解決方案通常系統復雜、成本高昂，或者常溫和高溫性能受到損害。因此開發一種低成本、全氣候高效能的鋰離子電池對于全球電動汽車產業的發展具有重大意義。

美國ECPower公司董事長、賓州州立大學終身教授王朝陽領導的研究團隊成功開發了一種結構簡單、成本低廉、常溫和高溫性能不受影響的全氣候電池。全氣候電池巧妙地利用了一種自發熱電池結構而無需復雜的外部加熱系統，使處于零下30度環境的鋰離子電池在短短30秒內迅速自加熱到零度左右，使其放電功率提高6倍以上，充電功率則提高10倍以上。而且自加熱效率高達90%。此技術有望進一步提高：自熱可縮短在幾秒之內完成。消耗電池本身的能量在1%之內。

據論文報道，這種全氣候電池不僅低溫性能優異，循環壽命也極為突出。已通過了500次的低溫啟動測試，還通過了1000次的45度高溫循環測試，以及高達2600次的常溫循環測試。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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全氣候電池所增加成本每千瓦時不到一元人民幣，附加重量不超過1.5%。該電池可以廣泛應用于電動汽車，室外機器人，無人機，家庭儲能，起停電池、電動自行車，及其它工業應用。全氣侯電池目前已由美國ECPower公司進行批量生產，產品已被國際幾大汽車制造商訂購試用。

可以預見，該項技術一旦實現量產，將引發新能源汽車行業的重大技術革命，鋰電池怕低溫的時代一去不復返，新能源汽車市場也將迎來高速發展期。