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動力鋰電池PACK市場超千億美元,寧德時代、特斯拉、比亞迪紛紛爭搶

鉅大LARGE  |  點擊量:868次  |  2020年08月15日  

近日,據起點鋰電大數據統計,2020年上半年共有114家PACK公司實現裝機配套,其中裝機量排名前3的公司分別是寧德時代、特斯拉、比亞迪,而第三方PACK公司龍頭普萊德排名僅第八。業內人士認為,動力鋰電池PACK絕大部分市場已被電池廠和車企占據,留給獨立第三方PACK公司的生存空間非常有限。


市場規模超千億美元動力鋰電池PACK成角力場


作為新能源汽車動力鋰電池系統生產、設計和應用的關鍵步驟,PACK是連接上游電池生產與下游整車運用的核心環節。動力鋰電池PACK成組工藝水平,直接關系著電動汽車的動力性能和安全性能。


隨著動力鋰電池在政策的驅動下迎來黃金發展機遇期,動力鋰電池PACK行業也將得到更多的發展機會。而且,隨著技術的不斷更新與突破,經營模式不斷創新與發掘,動力鋰電池PACK行業在新技術與新模式的帶動下也將迎來更高速的上升。


據公開數據顯示,2019年全球動力鋰電池PACK裝機容量為115.21GWh,較2018年的97.5GWh上升18.16%。預計到2023年,全球動力鋰電池PACK市場規模將達到1863億美元。


巨大的市場規模,吸引眾多玩家入局。目前國內的電池生產商寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神、孚能科技、比克電池、億緯鋰能、微宏動力、中航鋰電、恒大新能源等均涉足PACK領域。


電池公司、主機廠將成主力玩家


事實上,在PACK領域,不只有專業第三方PACK公司,電芯公司、整車公司近兩年也在加大布局。從市場格局來看,第三方專業的PACK公司市場份額在快速下降,而電池公司PACK業務市場份額在穩步提升。


日前,鋰離子電池生產商蘇州安靠電源成功簽約落戶巴南經濟園區,項目計劃總投資5000萬元,擬新建鋰離子電池PACK生產線,全面達產后年產值約2億元。


七月初,微宏動力位于德國勃蘭登堡州路德維希的動力鋰電池PACK廠生產廠房落成。該廠將用于生產貨車、卡車、跑車和越野車的動力鋰電池系統,并計劃在2021年三月啟動第一條生產線,開始為歐洲客戶供應電池模塊和電池組。


今年年初,露笑新能源技術有限公司與奇瑞商用車(安徽)有限公司簽署合資合同,協議約定雙方將合資成立新能源PACK項目公司,計劃通過雙方聯合的方式占據未來動力鋰電池PACK市場的一席之位。


事實上,在動力鋰電池PACK市場競爭中,整車公司也有著其自身不可替代的優勢。早在2019年,車企就已經成為動力鋰電池PACK市場中重要的主力,包括比亞迪、長安、威馬、蔚來、長城、華晨寶馬等都實現了裝機大幅度上升。


可以預見,隨著電池公司和主機廠將是動力鋰電池PACK領域的主力玩家,動力鋰電池的市場競爭將更激烈,未來市場競爭格局或將被重寫。


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