據(jù)外媒報道，日本新能源和工業(yè)技術發(fā)展組織（NewEnergyandIndustrialTechnologyDevelopmentOrganization，NEDO）啟用了第二階段固態(tài)鋰離子電池項目，旨在提升電動車車載電池的能量密度及安全性。NEDO將2022財年設為該類技術研發(fā)的目標日期，NEDO早前就開始從事固態(tài)鋰離子電池的技術研發(fā)了。

該項目斥資100億日元（約合9000萬美元），涉及了23家車企、電池及材料制造商，另有15家大學／公共研究機構參與，旨在應對固態(tài)電解質(zhì)、涂敷有活性材料的電解質(zhì)涂層、電解質(zhì)－電極層片狀形成（sheetformationoftheelectrolyte－electrodelayer）等固態(tài)鋰離子電池（solid－stateLi－ionbatteries，SSLIB）量產(chǎn)的技術瓶頸。

此外，該項目還研發(fā)模擬技術，預計所有固態(tài)鋰離子電池電信及蓄電池組的衰減時間，并利用多種評估方法測試其耐用性及安全性是否符合國際標準。該項目計劃在2030年左右將蓄電池組的成本降至約1萬日元／千瓦時（約合90美元／千瓦時），約為當前鋰離子電池成本的三分之一。該研究機構定位一項快充技術，充電10分鐘，恢復其三分之一的電量。

該項目的參與方如下所示：豐田、日產(chǎn)、本田研發(fā)實驗室、松下、日本湯淺公司（GSYuasaCorporation）、日立汽車系統(tǒng)、日本萬勝（Maxell）、村田制作所（MurataManufacturingCo．，Ltd．）雅馬哈MR發(fā)動機株式會社（YamahaMr．MotorCo．，Ltd．）、旭化成株式會社（AsahiKaseiCorporation）、日本合成橡膠公司（JSRCorporation）、日本住友金屬礦業(yè)公司（SumitomoMetalMiningCo．，Ltd．）、大日本印刷株式會社（DaiNipponPrintingCo．，Ltd．）、凸版印刷株式會社（ToppanPrintingCo．，Ltd．）、東麗、日本觸媒株式會社（NipponShokubai）、富士膠片公司（FujifilmCorporation）、三井化學公司（MitsuiChemicalsCorporation）、三菱化學公司（MitsubishiChemicalCorporation）、可樂麗株式會社（KurarayCo．，Ltd．）、日本日產(chǎn)化學株式會社（NissanChemicalIndustriesLtd．）、日本出光興產(chǎn)公司（IdemitsuKosanCo．，Ltd．）、日本三井礦業(yè)及冶煉公司（MitsuiMiningandSmeltingCo．）、日本產(chǎn)業(yè)技術綜合研究所（NationalInstituteofAdvancedIndustrialScienceandTechnology）、日本國立物質(zhì)材料研究所（NationalInstituteforMaterialsScience）、日本理化研究所（NationalInstituteofPhysicalandChemicalResearch，RIKEN）、大阪府立產(chǎn)業(yè)技術綜合研究所（OsakaIndustrialTechnologyResearchInstitute）、九州大學（KyushuUniversity）、日本京都大學（KyotoUniversity）、日本群馬大學（GunmaUniversity）、東京工業(yè)大學（TokyoInstituteofTechnology）、國立豐橋技術科學大學（ToyohashiUniversityofTechnology）、日本名古屋大學（NagoyaUniversity）、日本兵庫教育大學（HyogoUniversityofTeacherEducation）、日本北海道大學（HokkaidoUniversity）、大阪府立大學（OsakaPrefectureUniversity）、KonanGakuen及日本汽車研究所（AutomobileResearchInstitute）。