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電池再利用 上汽通用五菱儲能電站建成

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:827次  |  2020年08月27日  

在電動化時(shí)代到來后,消費(fèi)者對動力鋰電池安全性、能量密度、價(jià)格成本等指標(biāo)極為關(guān)注,但動力鋰電池在退役后如何回收卻鮮有人知曉。日前,上汽通用五菱就把寶駿E100(參數(shù)|詢價(jià))、寶駿E200研發(fā)階段的退役動力鋰電池回收起來,在廣西搭建了一個(gè)兆瓦級大型光伏風(fēng)能一體化梯次利用儲能電站,該儲能電站蓄電量高達(dá)1000kWh,額定功率達(dá)250kW,目前已正式投入使用。


據(jù)悉,寶駿基地兆瓦級大型光伏風(fēng)能一體化梯次利用儲能電站的工作原理與充電寶類似。在用電低谷期,電網(wǎng)負(fù)擔(dān)較輕時(shí),該基地會從電網(wǎng)蓄電在用電高峰期,該基地將用所蓄電能給電網(wǎng)供電,緩解電網(wǎng)壓力。此外,該基地還可通過光伏和風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng),將太陽能、風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能,并儲存在儲能系統(tǒng)中。未來,等宏光MINIEV等電動汽車所搭載的電池退役后,也將加入上述儲能大軍。


隨著我國電動汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展,如何消除報(bào)廢動力鋰電池所帶來的環(huán)保隱患、資源浪費(fèi)現(xiàn)象也成為業(yè)界討論的重點(diǎn)。據(jù)相關(guān)資料顯示,2020年新能源汽車退役動力鋰電池預(yù)計(jì)約25GWh(約20萬噸)。由于上述原因,在國家政策層面關(guān)于動力鋰電池回收也頗為重視,2019年工信部曾先后5次公布相關(guān)政策,鼓勵(lì)相關(guān)公司進(jìn)一步加強(qiáng)、加快動力鋰電池回收布局。2020年四月,工信部印發(fā)《2020年工業(yè)節(jié)能與綜合利用工作要點(diǎn)》,再次提出推動新能源汽車動力蓄電池回收利用體系建設(shè)。


目前,有關(guān)廢舊動力鋰電池的回收處理手段大致分為再生利用和梯級利用。從梯級利用的角度看,儲能裝置、電動工具等領(lǐng)域所要的電池的輸出功率并沒有電動汽車那么高,符合安全標(biāo)準(zhǔn)的,從電動汽車上退役下來的動力鋰電池就能很好地滿足使用需求。(文/汽車之家陳燦)


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