從化學(xué)的角度來(lái)看，引發(fā)鋰離子電池爆炸的原因有很多，其中相當(dāng)一部分原因和廠商的設(shè)計(jì)缺陷有很大關(guān)系。

眾所周知，電池爆炸的一個(gè)重要誘因即是電池短路（即電池所在的電路中沒(méi)有用電器，以至短時(shí)間內(nèi)通過(guò)電池內(nèi)部的電流過(guò)大的現(xiàn)象），而無(wú)論是電池短路還是過(guò)度充電（鋰離子電池爆炸的另一個(gè)重要誘因，即電池充電電壓高于其設(shè)定的上限），都會(huì)導(dǎo)致鋰離子電池內(nèi)部在短時(shí)間內(nèi)積聚大量的熱量和氣體（鋰離子電池工作時(shí)會(huì)生成氣體）。

這樣一來(lái)，為了釋放壓力，鋰離子電池要么會(huì)激發(fā)內(nèi)部的壓力釋放裝置，要么會(huì)直接使其外殼裂開(kāi)，而這兩種情況均會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部材料直接接觸空氣，從而發(fā)生燃燒。

一般而言，鋰離子電池爆炸燃燒很少會(huì)因?yàn)橥獠侩娐饭收希@也就意味著絕大多數(shù)的鋰離子電池爆炸燃燒事件，均源于電池內(nèi)部的設(shè)計(jì)缺陷。

例如在前面所述的索尼筆記本電池爆炸事件中，問(wèn)題電池的電解液部分即被檢出了金屬雜質(zhì)，該事故也正是因金屬雜質(zhì)造成了意料之外的導(dǎo)電，形成了內(nèi)部短路而誘發(fā)爆炸的。

無(wú)獨(dú)有偶，波音787飛機(jī)鋰離子電池起火事件，也和飛機(jī)電池在特殊環(huán)境下，電解液的性能大幅下降，從而誘發(fā)內(nèi)部短路有關(guān)。

當(dāng)然，這兩起鋰離子電池爆炸燃燒事件之中，所涉及的均為傳統(tǒng)的鋰離子電池，而本次三星GalaxyNote7爆炸事件中的主角則是鋰離子聚合物電池，那么鋰離子聚合物電池在此類事件之中，又有什么特殊之處呢？

其實(shí)一般而言，鋰離子聚合物電池由于并不具備硬質(zhì)外殼，劇烈爆炸燃燒的可能性已經(jīng)大大降低，此類電池在出現(xiàn)爆炸事故時(shí)，會(huì)因外殼的抗沖擊能力差而提前爆開(kāi)，從而通常表現(xiàn)為爆炸后緩慢燃燒。

不過(guò)，鋰離子聚合物電池在形狀上的高度可變性，既能夠給設(shè)備生產(chǎn)廠商以更多的自由設(shè)計(jì)空間，也往往要對(duì)電池組部分進(jìn)行額外的設(shè)計(jì)。這樣一來(lái)，便難免出現(xiàn)電池組設(shè)計(jì)不過(guò)關(guān)，進(jìn)而引發(fā)事故的情況。

在本次三星GalaxyNote7爆炸事件之中，目前已經(jīng)初步確定的是，生產(chǎn)工藝存在重大缺陷的電池組很可能便是爆炸的元兇。