1、耐用性/電池壽命：鉛酸電池使用壽命一般為2年左右，而鋰離子電池較耐用，壽命多為4-5年；且鉛酸電池循環(huán)完全充放電一般為300次內(nèi)，而鋰離子電池則完全充放循環(huán)次數(shù)超過500次。

2、鋰離子電池在相比鉛酸電池體積和質(zhì)量就要小得多，通常情況下，鉛酸電池組重量在16-30公斤，體積較大；而鋰離子電池重量一般在2.5-3.0公斤，體積相對較小，所以騎行輕便、搬運也方便。一般鋰離子電池電動汽車輕巧美觀、移動方便、很多的鋰離子電池電動汽車還可以進(jìn)行折疊。

3、電動汽車自燃爆炸常有發(fā)生，多數(shù)都是電池充放電造成的。鉛酸電池一旦過度充電將提高爆炸的幾率，而目前市面上的鉛酸電池并沒有做任何的過充保護(hù)，這就讓充電中的尤其是充電末期的鉛酸電池危險性極高。

4、行駛公里/電池容量：同樣是48V的電池在充滿電的情況下，鉛酸電池和鋰離子電池的電動汽車都可以行駛30-40公里，速度重要取決于所使用的電機(jī)大小。鉛酸電池容量為20安時左右；鋰離子電池容量為任意配置。

在國家強調(diào)低速電動汽車使用鋰離子電池背景下，鋰離子電池的價格必定有所下降。雖然鋰離子電池技術(shù)成熟，但是國內(nèi)廠家對鋰離子電池正負(fù)極材料技術(shù)的掌握還沒達(dá)到低成本研發(fā)鋰離子電池的階段，未來三到五年內(nèi)，鋰離子電池的價格恐怕很難和鉛酸電池抗衡。從價格和政策上來看，未來低速電動汽車鋰電化，取代鉛酸電池是趨勢，但是將會有一個較長的過程。

鉛酸電池由于技術(shù)成熟，再加上其特性，其會更加穩(wěn)定，更容易被用戶接受。而鋰離子電池在電動汽車行業(yè)還屬于新興產(chǎn)品，各方面配套還不是很完善。因此其穩(wěn)定性并沒有鉛酸電池好，不容易被用戶接受。因此從這點來看，電動汽車短時間內(nèi)也不會全面進(jìn)入鋰離子電池時代。