磷酸鐵鋰離子電池與三元電池有什么不相同？

三元聚合物鋰離子電池就是指選用鎳鈷錳酸鋰(Li)或鎳鈷鋁酸鋰(NiCoMn)的三元電池正極材料，三元復(fù)合型電池正極材料是由鎳鹽、鈷鹽、錳鹽構(gòu)成，在其中鎳鈷錳的占比可依據(jù)具體必須開展調(diào)節(jié)，三元材料做正級的充電電池與鈷酸鋰離子電池比較安全系數(shù)高，但工作電壓過低，應(yīng)用手機上的時候會有顯著的覺得(手機上截止電壓一般在上下)，手機上的截止電壓顯著不夠。

磷酸鐵鋰離子電池，就是指以磷酸鐵鋰為電池正極材料的鋰離子電池。電池正極材料關(guān)鍵有鈷酸鋰離子電池，錳酸鋰離子電池，鎳酸鋰，三元材料，磷酸鐵鋰離子電池等。這種鈷酸鋰離子電池是現(xiàn)階段鋰離子電池所應(yīng)用的大部分電池正極材料。

三元鋰離子電池與磷酸鐵鋰離子電池的特性參數(shù)比較：低溫特性。

鐵鋰離子電池的低溫特性是缺陷，江浙地區(qū)冬天0-5度的溫度下，其重要表現(xiàn)約為夏天的75%上下，而功率大的車在大電流量標準下，重要表現(xiàn)更差。在同樣溫度下，三元類充電電池的溫度約為夏天的90%上下，有一定的降低，但尚不顯著。在東北部地域，降雨量會稍有降低。在不相同地域的顧客中，在選擇鋰離子電池原材料時都是會充分考慮這一點。

三元鋰離子電池與磷酸鐵鋰離子電池的技術(shù)參數(shù)較為：容積。

鐵鋰離子電池容積不夠。在同樣的規(guī)格標準下，鐵鋰離子電池能夠裝10AH，三元鋰離子電池一般能夠裝15AH之上。這一和如今的大功率滑動摩擦力，有非常大差別。就拿驃騎車而言，裝鐵鋰離子電池的車，一般在72V80AH上下，得裝100AH就必須做很大的修改，換為三元電池，裝150AH就更非常容易了，得裝200AH也不會太難。針對必須長期大電流量充放電的客戶而言，鐵鋰離子電池的缺陷是很顯著的。不論是輸出充放電電流量，還是里程數(shù)，都不是差一點點。