鉅大LARGE | 點擊量：8831次 | 2018年06月29日
鉛蓄電池的型號主要由哪幾大部分組成
蓄電池的構造一般由6個單格電池串聯而成，每個單格電池的標準電壓為2V。蓄電池主要由正負極板組成的極板組、隔板、電解液、外殼、聯條和極樁等組成。
啟動用蓄電池；starterbattery;SLI(startinglightingandignition)battery;SLIG(starting,lighting,ignitionandgenerating)battery
性質：一種專門用于車輛、船舶和飛機起動、照明、點火（縮寫為SLI）和供電（20世紀80年代以后多縮寫為SLIG）的鋰離子蓄電池/鉛酸蓄電池/鎳氫、鎳鎘蓄電池。一般指汽車蓄電池(automobilebattery)，或者叫汽車啟動電池。多為額定電池的額定容量C約36～210A·h，形成一個系列，比能量為35～45W·h/kg（按20h放電率能量計）。可以數倍于C放電率放電。
觀察詢問
1、詢問電池使用年限，是否長期擱置（長期擱置電池易發生嚴重硫化，可先采用小電流除硫）還是在用電池。有沒有修復過，是否存在嚴重自放電的情況（若自放電嚴重，則需換電解液）。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
2、觀察外觀是否完好，是否有漏液，極柱是否損壞（這類電池可修，可不修）。電池內電解液是否干涸或已很少（可先補充1.28g/cm3比重的稀硫酸至上下水平線之間）。
3、觀察電池內部極板是否存在嚴重變形（發生這類情況電池可報廢）。
4、用比重吸取每個格內電解液，反復幾次，觀察電解液是否混濁（有些電解液較清的，要問清楚是否是客戶自己補充過水或補充液）。
初步檢測
1、用比重計檢測單格之間比重是否均衡。檢測單格落后情況，一般單格落后嚴重的電池修復率比較低。
2、將電池接在高頻活化儀上（紅色夾子接電池正極，黑色夾子接電池負極），打開活化電源開關，觀察電壓表指針變化：①顯示電池電壓：調節電流旋鈕（若電池電壓低于6V，儀器會自動保護，此時可按下復位按鍵，再調節電流旋鈕），觀察電流表與電壓表的變化。若電流不變化，電壓升至很高40V左右，這類電池一般為嚴重硫化，可先采取小電流慢慢除硫修復。若電流可調至很大，可采用大電流對電池充電約三、四分鐘，觀察注液孔是否有煙霧冒出，若有則此電池可能匯流條已損壞，可考慮報廢。
②顯示活化儀輸出電壓（活化儀輸出電壓為48V左右），經過幾分鐘后電壓沒有下降情況的（排除活化線上的保險絲問題）可判斷此電池斷路。若電壓緩慢下降，則此電池基本屬于嚴重硫化。
※綜合上述因素，判斷是否接收電池，接收后做客戶登記，清洗電池外部。
修復步驟
1、用高頻活化儀采用0.1C的電流對電池進行充電（C表示電池容量，例如容量為50Ah的電池，則充電電流為：0.1×50=5A）。當電池電壓充至14.7V時，此時用比重計檢測單格酸比重，并記錄下來。然后將電流調至0.05C進行脈沖除硫修復。10小時左右對電池的單格進行酸比重檢測，若酸比重無變化，則可排除電池硫化故障。若酸比重上升但沒達到要求（正常酸比重值為1.28g/cm3）則繼續除硫修復，若長時間除硫后酸比重不變化且達不到要求，則需重新調配酸比重。若酸比重達到要求可停止脈沖除硫修復。
※若電池通過除硫修復就修好的，且自放電不嚴重，則可以認為修復結束。
2、電池經過上述操作后，若出現電解液嚴重混濁或是自放電嚴重（活性物質脫落沉積于底部造成的正負極搭接)，排除內部硬短路后。那么需要更換電解液來解決故障。
首先采用C10（C表示電池容量，例如容量為50Ah的電池，則放電電流為：50÷10=5A）的放電電流將電池放電到0V，將電解液倒掉（可倒入裝有石灰的塑料容器里，避免腐蝕及污染環境）。如果倒出的電解液中有顆粒狀的褐色物質，則正極版活性物質脫落的很嚴重，這樣的電池可直接報廢。電解液倒出后，用開水清洗電池內部，直至倒出的水不在混濁，最后再用蒸餾水清洗一次。
※有些電池裝配的空間較緊，雜質沉淀在底部后從注液孔無法倒出，這時就需要在電池底部打孔。每一個格都是獨立的，所以需要打六個孔（打孔時可先將內部電解液倒出一部分后，將雜質留于一角后進行）清洗完畢后挫出麻面，再用AB膠或其它耐酸的膠進行密封。24小時后再注入電解液。
3、清洗完畢后，注入1.34g/cm3比重的電解液，然后用高頻活化儀采用0.1C電流對電池進行充電至14.7V。然后調小電流至0.05C再充電10小時左右即可。充滿電后測量每格酸比重是否符合要求，不符合的進行調配。
4、靜止一天后測量電池容量，合乎標準后，即可交客戶使用。若還是存在自放電現象則可作為報廢電池處理。
對于近年來，啟動用蓄電池不斷完善并加以改進，新型啟動用蓄電池于傳統蓄電池相比，新型啟動用蓄電池的電容可以在-30℃~+60℃的環境溫度下工作，同時還具有快速充電、大電流放電、內阻低、循環壽命達10萬次以上的超長壽命等優勢。
新型啟動用蓄電池的特點總結：
1、超快速充電：充電10秒～10分鐘可達到其額定容量的95%以上；
2、超大電流放電：大電流放電能力超強，能量轉換效率高，過程損失小，大電流能量循環效率≥90%；
3、超低內阻；
4、超耐寬溫：超低溫特性好，溫度范圍寬-40℃～+70℃；
5、超長壽命：深度充放電循環使用次數可達1~50萬次，沒有“記憶效應”。
化學能轉換成電能的裝置叫化學電池，一般簡稱為電池。放電后，能夠用充電的方式使內部活性物質再生——把電能儲存為化學能；需要放電時再次把化學能轉換為電能。將這類電池稱為蓄電池(StorageBattery)，也稱二次電池。
所謂蓄電池即是貯存化學能量，于必要時放出電能的一種電氣化學設備。
蓄電池(StorageBattery)是將化學能直接轉化成電能的一種裝置，是按可再充電設計的電池，通過可逆的化學反應實現再充電，通常是指鉛酸蓄電池，它是電池中的一種，屬于二次電池。它的工作原理：充電時利用外部的電能使內部活性物質再生，把電能儲存為化學能，需要放電時再次把化學能轉換為電能輸出，比如生活中常用的手機電池等。
它用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負極，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質。電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，生成硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，生成硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成單質鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。鉛蓄電池能反復充電、放電，它的單體電壓是2V，電池是由一個或多個單體構成的電池組，簡稱蓄電池，最常見的是6V，其它還有2V、4V、8V、24V蓄電池。如汽車上用的蓄電池（俗稱電瓶）是6個鉛蓄電池串聯成12V的電池組。
蓄電池示意圖
蓄電池示意圖
對于傳統的干荷鉛蓄電池（如汽車干荷電池、摩托車干荷電池等）在使用一段時間后要補充蒸餾水，使稀硫酸電解液保持1.28g/ml左右的密度；對于免維護蓄電池，其使用直到壽命終止都不再需要添加蒸餾水。
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