關(guān)于二次電池，過放電是最令人懊惱的事。過放意味著電池性能的下降，甚至報(bào)廢。為了防止過放電，開始在電池組里新增了過放電保護(hù)電路，當(dāng)放電電壓降到預(yù)設(shè)電壓值時(shí)，電池停止向外供電。但是在天上飛的無人機(jī)要是斷電就會(huì)出現(xiàn)直接墜毀的風(fēng)險(xiǎn)，因此，智能電池的放電截止只是電池自我保護(hù)的最后一道防線，在此之前，管理電路還要計(jì)算出末端續(xù)航時(shí)間，來為用戶供應(yīng)預(yù)警，以便用戶有足夠的時(shí)間來采取相應(yīng)的安全措施。

目前大量鋰離子電池組采用了多電芯串并形式，由于電芯個(gè)體差異，導(dǎo)致充電和放電不可能做到100%均衡，因此一套完善的充電管理電路就顯得尤為必要了。而這，就是智能鋰離子電池要具備的第二項(xiàng)功能對(duì)鋰離子電池組進(jìn)行完善的充電管理，以及放電管理。

傳統(tǒng)的電池要檢測(cè)電壓，要額外連接檢測(cè)裝置，比如電壓表等等，而且這種檢測(cè)不能在飛行過程中實(shí)時(shí)進(jìn)行。有沒有更方便更直觀的方式，來讓用戶知曉電池的實(shí)時(shí)剩余電量以及其他訊信呢？是的，這就要電池管理電路來完成了。

也許你還有印象，當(dāng)我們把電池連接到無人機(jī)上的那一瞬間，插頭冒出火花，并伴隨打火的響聲。時(shí)間一長(zhǎng)，插頭的連接可靠性就降低了，會(huì)導(dǎo)致插頭發(fā)熱，甚至空中熔解。因插頭老化問題導(dǎo)致無人機(jī)墜毀的案例并不少見。為了解決這個(gè)問題，鋰離子電池智能管理電路又要發(fā)揮用途了。