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低溫磷酸3.2V 20Ah
23年專注鋰電池定制

半固態鋰離子電池研制成功

鉅大LARGE  |  點擊量:933次  |  2020年12月15日  

研制成功了無煙無火半固態鋰離子電池


近年來,公司已成功開發出鈷酸鋰和三元鋰半固態鋰離子電池、針


無煙、無火、無爆炸,結束了鋰離子電池的安全改進。


根據石墨烯改性鋰離子電池的成功實踐,在電解液中加入納米材料


利用該材料對電解液進行改性,制備半固態鋰離子電池。


該方法是在傳統的鈷酸鋰、三元鋰離子電池的基礎上,不作任何修改


鋰離子電池的制程和制程只需加入改性的電解液即可完成


半固態。所有傳統的鋰離子電池廠都可以用現有的設備以這種方式生產


半固體電池。


該方法不降低樣品622三元電池的能量密度


230Wh/Kg,取樣鋰鈷酸電池至250Wh/Kg。


在此方法中,在不降低功率密度的情況下,三元鋰和鋰鈷氧化物都可以完成6C


,10c放電。


這種半固態的鋰離子電池,結束了真正的全天候,可以在零下工作


50度充放電,也可在70度高溫環境下充放電。


該公司正在等待與低知名度的客戶更密切的合作,盡快將其高安全性的半固態電池推向市場。


傳統液態鋰離子電池技術存在安全隱患


傳統的液態鋰離子電池被科學家們稱為搖椅電池。搖椅上兩個


兩端為電池正極和負極,中心為電解質(液體)。中間的鋰離子


與優秀的運動員在南北極正負來回,在運動的過程中得知電的終結


水池的充放電過程。


然而,這種看似有趣的結構也存在風險。傳統的鋰離子電池充電能力很強


下行時可能有鋰枝晶,然后擊穿隔膜,造成短路損壞;電解


液體為有機液體,在高溫下會加劇發作不良反應,氧化分解,出現氣體


燃燒的趨勢。


據不完全統計,今年上半年,電動汽車發生了10起燃燒事故


的原因。消防單位總結了新能源汽車攻擊燃燒最常見的場景表


現在是充電過程中的燃燒。此外,電池可以在移動或停止的過程中出現


燃燒。


公司建立了完整的石墨烯改性鋰離子電池的研究與驗證體系,并進行了小規模試驗


生產線。2017年成功生產石墨烯改性磷酸鐵鋰離子電池和鈷酸鹽


鋰離子電池和三元鋰離子電池已通過權威機構的測試,證明具有鋰離子電池的所有功能


突破。公司的核心競爭力在于高質量的石墨烯及其在鋰離子電池中的應用


公司的愿景是毫無保留地推廣先進的鋰離子電池信息技術


技術上,整個行業技術水平的進步,為我國新能源汽車等行業的領先


球做出了貢獻。

鉅大鋰電,22年專注鋰電池定制

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