研究人員和電池制造商要不斷改進工藝和技術，以提高鋰離子電池的安全性。BMS系統制造商應充分了解電池的功能，根據動力鋰電池的安全規劃原則，規劃出安全可靠的電池系統。正確的一起使用是保證電池安全的屏障。

研究動力鋰電池系統的故障模式，對提高電動汽車的電池壽命、安全性和可靠性，降低電動汽車的成本具有重要意義。本文對動力鋰電池系統的外部失效模式進行了探討，并對結果進行了分析，提出了相應的處理措施。在動力鋰電池系統的設計中，考慮了動力鋰電池的安全性。

動力鋰電池系統通常由電池電池、電池處理系統、帶功能部件的封裝系統、線束、結構部件等相關部件組成。動力鋰電池系統故障模式可分為三種不同級別的故障模式，即電池電池故障模式、電池處理系統故障模式和封裝系統集成故障模式。

打包系統集成失敗模式

1.母線故障:

在螺栓連接的情況下，在以后的使用過程中，假如由于螺栓的氧化下降或振動導致螺栓松動，導體連接處會出現大量熱量，而在兩極的情況下，電源電池會著火。因此，大多數動力鋰電池系統制造商在包裝規劃時，在電池與電池之間或模塊與模塊之間的連接上選擇激光焊接，或者在連接上新增一個溫度傳感器，通過檢測來防止母線的失效。

2.動力鋰電池系統主電路接頭故障:

電源電池系統的高壓電線通過連接器與外部高壓系統連接。耦合用途不可靠，在振蕩下發生虛連接，出現高溫燒蝕耦合。一般來說，當聯軸器的溫度超過90度時，聯軸器就會失效。因此，在系統規劃中，要新增聯軸器的高壓聯鎖功能，或在聯軸器上附加溫度傳感器，不斷監測聯軸器的溫度，以防止聯軸器失效。

3.高壓接觸器附著力:

接觸器在負載下有一定的斷開次數，且大部分接觸器在負載下大電流閉合時斷開。在系統規劃中，為了防止高壓接觸器的粘滯，一般采用雙繼電器方法來關閉控制。

4.熔斷器過流保護故障:

綜合考慮了高壓系統元件中熔斷器的選擇與匹配、先切割哪個熔斷器、后切割哪個熔斷器的要求。振動或外部爆震和爆震導致動力鋰電池變形，密封失效，IP電平下降，所以在系統規劃時要測試電池箱結構的爆震保護率。

根據上面的各種故障模式的動力鋰電池系統,研究人員和電池制造商要通過持續改進過程和技術推動鋰離子電池的安全電池,BMS系統供應商完全理解電池的功能,根據動力鋰電池的安全規劃原則,規劃出安全可靠的電池系統,加上正確的使用是保證電池的安全屏障。用戶應正確使用動力鋰電池系統，杜絕機械誤用、熱誤用和電氣誤用，提高電動汽車的安全性和可靠性。