了解鋰離子電池的安全性是至關(guān)重要的

電動(dòng)汽車專用電池

E6的動(dòng)力和啟動(dòng)電池由比亞迪研發(fā)和生產(chǎn)的et-power鐵電池供應(yīng)動(dòng)力。這項(xiàng)技術(shù)代表了當(dāng)今世界的先進(jìn)水平。在環(huán)境保護(hù)方面，它不會(huì)對(duì)環(huán)境造成任何危害，它所含的所有化學(xué)物質(zhì)都可以被環(huán)境以一種無(wú)害的方式加以區(qū)分和吸收。E6組功率90KW，扭矩450Nm，性能非常好。它的最高時(shí)速為140公里，最大航程為300公里，是這類車中最好的。

雖然事故原因尚不清楚，但圍繞電動(dòng)汽車的發(fā)展和未來(lái)的討論仍在持續(xù)升溫。我國(guó)北方汽車研究所國(guó)家863電動(dòng)汽車嚴(yán)重電池檢測(cè)中心主任王子?xùn)|指出，該中心已經(jīng)比較亞迪的電動(dòng)汽車進(jìn)行了揉捏和碰撞測(cè)試，電池模塊變形50%后沒(méi)有著火。但這只是在50公里/小時(shí)的速度下進(jìn)行的，這是美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，而不是在100公里/小時(shí)以上的速度下。當(dāng)時(shí)的目擊者稱，這輛車的行駛速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)每小時(shí)100公里，這表明電動(dòng)汽車的電池測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)要改進(jìn)。國(guó)家電動(dòng)汽車工程實(shí)驗(yàn)室副主任林成明確表示:這項(xiàng)工作將對(duì)我國(guó)的電動(dòng)汽車、電池行業(yè)出現(xiàn)嚴(yán)重影響，但我們不能只專注于動(dòng)力鋰電池，現(xiàn)在看來(lái)情況仍然非常復(fù)雜。事實(shí)上，在汽油汽車發(fā)展這么多年后，這種情況發(fā)生了不止一次。電動(dòng)汽車的技術(shù)還處于發(fā)展階段。媒體不應(yīng)該過(guò)早下結(jié)論，誤導(dǎo)公眾。

一位職業(yè)專家表示，無(wú)論是磷酸鐵鋰離子電池還是錳酸鋰離子電池，都沒(méi)有從根本上解決安全問(wèn)題。威脅電動(dòng)汽車安全的因素包括能量密度、放電功率、電池組的封裝以及由碰撞出現(xiàn)的高電壓。到目前為止，世界上還沒(méi)有一種技術(shù)能夠從根本上解決這些問(wèn)題。

有關(guān)比亞迪E6的事故，有相關(guān)專家指出，量產(chǎn)車比測(cè)試車在測(cè)試階段，車身后部的后保險(xiǎn)杠不夠結(jié)實(shí)。因?yàn)樗械?0et-power鐵電池都被安排在汽車的底盤(pán)上，車身距離地面只有一拳頭高的15cm，不可防止的新增了風(fēng)險(xiǎn)。此外,由于自身的拯救生命的電動(dòng)汽車輛,安全意識(shí)的不了解,許多人對(duì)鋰離子電池的爆炸風(fēng)險(xiǎn)的恐懼,構(gòu)成在發(fā)生交通事故,行人路過(guò)不敢救近距離救援,所以它是非常重要的推廣電動(dòng)汽車的相關(guān)安全知識(shí)。