電動(dòng)汽車在鋰離子電池領(lǐng)域的應(yīng)用

了解電動(dòng)汽車已經(jīng)了解特斯拉電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)大量全球?qū)﹄妱?dòng)汽車的需求,而我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)將會(huì)越來越普及,將會(huì)有更多的清晰未來動(dòng)力鋰電池公司方向,新增投資,擴(kuò)大產(chǎn)品線,新廠等現(xiàn)象也不斷出現(xiàn)。新能源汽車的不斷新增,qianzhan工業(yè)研究所的數(shù)據(jù)顯示,今年動(dòng)力鋰離子電池的市場(chǎng)份額將達(dá)到38%,生產(chǎn)量力也將高達(dá)50億安,以下xianyi凈xiaobian我將給我們簡(jiǎn)要介紹現(xiàn)代工業(yè)的使用鋰離子電池領(lǐng)域電動(dòng)汽車領(lǐng)域的方向!

據(jù)專家估計(jì)，未來10年，我國(guó)純動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)規(guī)劃預(yù)計(jì)突破1600億元，上游鋰資源、關(guān)鍵信息和下游電池組裝商城將迎來持續(xù)良好的發(fā)展。

目前，電池供過于求的問題依然嚴(yán)重。而不斷被業(yè)內(nèi)提及，影響最顯著的是鋰鹽供應(yīng)嚴(yán)重短缺，導(dǎo)致電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格從年初的4萬元/噸一路飆升至7萬元/噸，而需求依然過多。

今年以來，比亞迪、五菱電動(dòng)汽車、中航鋰離子電池等20多家公司計(jì)劃投資動(dòng)力鋰電池，總投資349.63億元，產(chǎn)量5960萬千瓦時(shí)。另一方面，大量資金通過并購(gòu)進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。2014年以來，產(chǎn)業(yè)鏈并購(gòu)金額已達(dá)357億元，預(yù)計(jì)今年將達(dá)到300億元，遠(yuǎn)超2014年的235.12億元。

目前，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)重要集中在珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲、中原地區(qū)和京津地區(qū)。200億年投資估算,約15、婦女的能力,可能正式廠家數(shù)量大約在100年,它可以分析我國(guó)鋰離子電池領(lǐng)域市場(chǎng)非常廣泛,跟從了電動(dòng)汽車市場(chǎng)的擴(kuò)大,不斷擴(kuò)大新能源汽車市場(chǎng),將大大延長(zhǎng)鋰離子電池領(lǐng)域。

據(jù)有關(guān)專家得出結(jié)論,在未來幾年內(nèi),鋰離子電池市場(chǎng)計(jì)劃新增的最大權(quán)力確認(rèn)無疑來自電動(dòng)汽車市場(chǎng),相比之下,全球消費(fèi)電子市場(chǎng)對(duì)鋰離子電池的需求出現(xiàn)萎縮,更快地從2011年的80%下降到2014年的55.7%,預(yù)計(jì)2020年將繼續(xù)下降到30.5%。相比之下，過去兩個(gè)購(gòu)物中心的需求份額，包括電動(dòng)汽車、工業(yè)和能源儲(chǔ)存，已經(jīng)從2011年的11%上升到2014年的25.1%，從2011年的9%上升到2014年的19.2%。

全球鋰離子電池行業(yè)一直集中在我國(guó)、韓國(guó)和日本。2011年,韓國(guó)公司之外的出貨量是958.9萬千瓦時(shí)日本世界優(yōu)秀,但這種優(yōu)勢(shì)只持續(xù)了兩年,2013年,我國(guó)公司與1899.8萬千瓦時(shí)出貨量超過世界上的韓國(guó),2014年,我國(guó)公司全球出貨量比現(xiàn)在超過40%,日本只有24%,韓國(guó)31.4%,原因是我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的飛躍。

未來，雖然我國(guó)的鋰電產(chǎn)值還在不斷上升，但在未來與其他國(guó)際國(guó)家的技能競(jìng)爭(zhēng)中，我國(guó)仍不占主導(dǎo)地位，相反，可能會(huì)有很多隱憂或問題要警惕。我國(guó)鋰離子電池領(lǐng)域,因此,仍將是一個(gè)艱難的道路,這是我們這一代的需求厚良好的研究能力,一步一個(gè)腳印做基礎(chǔ)工作,只有堅(jiān)持技能優(yōu)勢(shì),加上我們的巨大的市場(chǎng)需求,我國(guó)鋰離子電池領(lǐng)域?qū)⑹遣煌?所以我們必須有決心,這很好收藏的小褶我給我們方向的具體情況在鋰離子電池領(lǐng)域,期待有興趣的讀者能及時(shí)提出寶貴的心態(tài)，也期待廣大讀者能支持憲集網(wǎng)新聞，非常感謝!