鋰作為能源儲存的關(guān)鍵組成元素，在近年來電動汽車產(chǎn)業(yè)和電池儲能技術(shù)發(fā)展日益成熟的背景下，需求猛增，產(chǎn)量也日益擴大。雖然動力鋰電池產(chǎn)業(yè)逐步走上正軌帶來了更多積極意義，但同時也面對著環(huán)保難題：鋰資源在開采利用過程中假如處理不當(dāng)，會對生態(tài)環(huán)境造成不良影響。那么，這一問題是否會反過來制約鋰離子電池的發(fā)展？

鋰資源行情走高

鋰離子電池作為全球清潔能源的重要組成部分，近年來正被越來越多的公司用于生產(chǎn)電動汽車。凱恩能源研究顧問公司曾分析，鋰離子行業(yè)的年產(chǎn)量預(yù)計將從2017年的100兆瓦時上升到2027年的近800兆瓦時。日前，另有外媒預(yù)測，到2025年鋰的需求量預(yù)計將新增到130萬公噸，將是目前水平的5倍有余。

而在國內(nèi)，記者了解到，2018年我國鋰離子電池總出貨量為102GWh，同比上升27%，其中動力鋰電池出貨量占比63.7%，占比持續(xù)上升中。

從發(fā)展態(tài)勢看，目前鋰離子電池成為電化學(xué)儲能的重要上升點，占據(jù)化學(xué)儲能規(guī)模75%。一方面，在新能源汽車高速發(fā)展的帶動下，鋰離子電池材料及系統(tǒng)技術(shù)迅速升級；另一方面，磷酸鐵鋰離子電池成本的快速下降也為鋰離子電池在儲能市場的大規(guī)模商用供應(yīng)可能。高工產(chǎn)研鋰電研究所近日公布的調(diào)研報告顯示，儲能市場規(guī)?；瘧?yīng)用鋰離子電池已呈不可逆之勢，預(yù)計未來1-2年，在國家政策指引以及鋰離子電池儲能成本進(jìn)一步下降的推動下，儲能市場，尤其是電網(wǎng)側(cè)儲將能將迎來高速上升。

開采與回收均易造成環(huán)境污染

然而，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的行情走高，并不能掩蓋利用鋰資源所帶來的弊端。就開采而言，無論是鹵水開采還是硬巖開采都會在不同程度上對環(huán)境造成破壞。

據(jù)了解，我國鋰資源的鹵水開采比例在70%以上，是我國開采鋰資源的最重要手段。這是一種通過在鹽堿地表鉆孔，將富含礦物質(zhì)的鹽水泵出地表，然后使礦物質(zhì)水反復(fù)蒸濾得出固體，最后從混合物中提取出碳酸鋰的方法。該法不僅對水資源消耗巨大，在蒸濾過程中出現(xiàn)的帶毒物質(zhì)也極易對水域、土地造成惡劣影響。

另一方面，位于產(chǎn)業(yè)鏈下游的鋰離子電池回收也容易因為處理不當(dāng)而污染環(huán)境。據(jù)相關(guān)資料顯示，廢舊動力鋰離子電池中含有大量的錳、鈷、鎳等重金屬元素，同時在其電解液中也包含有六氟磷酸鋰等高毒性物質(zhì)，以及其它易揮發(fā)性有機物，這些物質(zhì)假如得不到妥善處置，不僅會造成資源的浪費，還會對環(huán)境造成巨大污染。

廢舊動力鋰離子電池并不是完全沒有了‘能量’，它依然含有300V到1000V不等的高壓，假如在回收、拆解、處理過程中操作不當(dāng)，可能帶來起火爆炸、重金屬污染、有機物廢氣排放等多種問題。我國科學(xué)院過程工程研究所研究員曹宏斌表示。