全球汽車估價(jià)網(wǎng)站Redbook的一份研究顯示，在過(guò)去的7年中，電動(dòng)車的電池成本已縮水了80%，從每千瓦時(shí)1000元（澳元，下同）下降至每千瓦時(shí)約200元。盡管如此，澳洲的電動(dòng)車零售價(jià)格依然高于歐洲和美國(guó)等其他更為成熟的市場(chǎng)。

澳廣網(wǎng)6日?qǐng)?bào)道，Redbook指出，造成澳洲電動(dòng)車價(jià)格高的原因包括很多，如政府制定的電動(dòng)車銷售優(yōu)惠政策有限、高端車進(jìn)口稅高及澳洲電動(dòng)車較少等。

Redbook同時(shí)表示，雖然電動(dòng)車每年可以為消費(fèi)者節(jié)約數(shù)千元的費(fèi)用，但其貶值的速度卻遠(yuǎn)高于汽油、柴油和混合動(dòng)力汽車。

對(duì)此，Redbook總經(jīng)理布什（RossBooth）表示，“沒(méi)有政府的補(bǔ)助與更多的充電站，我們不認(rèn)為消費(fèi)者的看法會(huì)改變，使電動(dòng)車的二手價(jià)值高于傳統(tǒng)汽車。”

在電動(dòng)車推廣速度方面，澳洲遠(yuǎn)低于世界其他國(guó)家，電動(dòng)車僅占上路車輛的0.1%，相當(dāng)于約4000輛。相較之下，挪威1/4的上路車輛是電動(dòng)車。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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盡管如此，傳統(tǒng)汽車銷售中介戴維斯（PaulDavies）相信，電動(dòng)車才是未來(lái)。雖然他已銷售傳統(tǒng)車輛近30年，但自2012年開(kāi)始，他開(kāi)始多樣化所售汽車的種類。

戴維斯表示，在他的業(yè)務(wù)里電動(dòng)汽車的需求強(qiáng)勁，但他承認(rèn)澳洲電動(dòng)車的推廣速度遠(yuǎn)低于其他國(guó)家。

此外，其他關(guān)注澳洲市場(chǎng)的專家也相信，有望導(dǎo)致供應(yīng)增長(zhǎng)的政府鼓勵(lì)與政策，是令電動(dòng)車負(fù)擔(dān)性更強(qiáng)的主要因素。

但就連電動(dòng)車行業(yè)支持者澳洲聯(lián)邦能源部長(zhǎng)弗萊登伯格（JoshFrydenberg）也表示，迄今為止，已經(jīng)排除了為消費(fèi)者提供任何新的電動(dòng)車購(gòu)買刺激措施。