鉅大LARGE | 點擊量：932次 | 2018年07月07日
投資50億日元 東芝計劃新增50%鋰電池產能
日媒報道，預計未來電動汽車對動力電池的需求將擴大，東芝計劃投資近50億日元將其鋰離子電池產能較目前增加50%，將其擁有自主技術的電池定位為重點發展領域。
據悉，東芝目前僅在日本國內擁有鋰離子電池工廠，產能增加50%之后，其位于柏崎工廠的鋰電池產能將由月產100萬個電芯提升至月150萬個，將主要為摩托車、汽車、鏟車在內的電動車提供可以完成快速充電的電池供應。目前東芝的鋰電池主要向鈴木的小型車和東京地鐵的車輛等供貨，預計面向純電動汽車和鐵路的供貨有望擴大。
除了擴充鋰電池產能之外，東芝也在不斷研發新技術并在近期推出了新一代快充鋰電池，引起業內的廣泛關注。
日前，東芝宣布旗下事業公司ToshibaInfrastructureSystems&Solutions已和雙日(Sojitz)、巴西礦山公司(CBMM)締結共同研發契約，將共同研發使用鈮鈦氧化物(NiobiumTitaniumOxide，NTO)的鋰離子電池用負極材料，目標是研發出具備高能源密度、可進行急速充電的電動車(EV)用鋰離子電池材料。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
鈮是稀有金屬的一種，CBMM為全球最大的鈮生產/銷售商，雙日為CBMM的股東之一，且是CBMM的日本市場總代理商，東芝期望借由和雙日、CBMM合作，壓低鈮采購成本，研發出性能、價格皆能兼顧的產品，研發出容量可較現行提高5成的鋰離子電池，搭載在EV上，充6分鐘電就可跑320km。
據了解，東芝在2008年推出采用鈦酸鋰的超級充電鋰離子電池產品SCiB，壽命高達15000次，且在零下30℃的環境中也能使用。在此基礎上，東芝在2017年成功研發出以鈦鈮氧化物為負極材料的高容量次世代鋰離子電池(以下稱次世代SCiB)，其鋰離子存儲量是以石墨為負極材料鋰電池的兩倍。
據東芝介紹，新一代鋰電池SCiB充放電5000次之后，依然能夠保持90%以上的電池容量，損耗率極低。另外在零下10℃的低溫環境中也能實現快充，充電6分鐘就能達到90%的電量。東芝表示計劃于2020年度量產新一代SCiB。
值得注意的是，除了在國內擴充產能之外，東芝還在海外布局鋰電池業務，進軍國際市場。
2017年，鈴木汽車發布聲明稱，計劃與東芝株式會社以及電裝株式會社簽署合作協議，將投資200億元(約合1.84億美元)于年內創建一家合資公司，在印度制造電動車用鋰電池，該工廠計劃在2020年投入運行。
目前，三菱汽車的i-MiEV及鈴木的EV皆采用了東芝的鋰離子電池，而產能擴充之后，東芝的車用鋰電池業務有望得到進一步增長。
