高能量密度固態(tài)鋰電池方面取得了階段性的進展，在高能量密度、高安全全海深固態(tài)鋰電池產業(yè)化示范方面，攻克全海深長續(xù)航動力電源的關鍵核心技術，已經實現11000米壓力艙考驗和全海深示范應用，助推國家深海電源邁向新高度。

特斯拉電動車的起火事故接連發(fā)生，國內數起均十分嚴重，甚至整車嚴重燒毀，讓人們對商品鋰離子電池的安全性重新審視。傳統(tǒng)鋰離子電池中的液態(tài)有機電解質是燃燒、爆炸隱患的罪魁禍首。盡管電池管理系統(tǒng)可一定程度上保證電池一致性和安全，但當外力碰撞造成穿刺的時候，鋰離子電池起火爆炸在所難免。顯然，這不是通過單純的外部電池管理或物理外圍保護所能解決的，需從理論上突破鋰電池的設計理念，從而從根本上提高鋰電池的安全性。

利用固態(tài)電解質替代傳統(tǒng)液態(tài)電解質被認為是從本質上提升鋰電池安全性的必由之路。但是，由于固固界面相容性等一系列科學問題亟待解決及固體電解質規(guī)模制備技術不成熟，至今尚未有商業(yè)化的高能量密度固態(tài)鋰電池問世。

依托中國科學院青島生物能源與過程研究所建設的青島儲能產業(yè)技術研究院（簡稱：青島儲能院）在中科院納米專項的支持下，歷經多年摸索與開拓，在高能量密度固態(tài)鋰電池方面取得了階段性的進展，在基礎研究領域取得系列進展，已經發(fā)表SCI論文42篇，在高能量密度、高安全全海深固態(tài)鋰電池產業(yè)化示范方面，攻克全海深長續(xù)航動力電源的關鍵核心技術，已經實現11000米壓力艙考驗和全海深示范應用，助推國家深海電源邁向新高度。