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新能源汽車電池面對著什么難題?

鉅大LARGE  |  點擊量:714次  |  2021年03月03日  

出問題怎么辦?


作為工業產品,雖然說有一定的穩定性,但始終還是會有壞的概率。尤其是電池組,工作情況不一定很理想,因此萬一出現問題該怎么辦?是不是要花很多錢?


大多數公司對電池等關鍵部件進行較長時間的質保,供應不少于8年或12萬公里質保,在周期內維修當然是不要花錢的。而部分廠家供應了比這個還長的質保期,比如比亞迪,電芯終身質保。出保之后的電池更換,其實并不要對整個電池進行更換,只要換掉對應的一塊或幾塊故障電池就可以了。


官方續航可信不?


說實話,還真別指望那數字能很準確。正如油耗那樣,不也是標的而是一個數,自己開是一個數。所以,這只能僅僅作為一種參考,大概預估一下就好了。目前測試續航里程較為準確的是歐洲的NEDC系統,雖然已經盡可能模擬,但受到溫度的影響,或許太冷或許太熱都會對巡航里程造成影響。有些車型的電池管理系統編寫得不夠完善,那就能差異200公里的巡航。


有關折舊率


整個電動汽車行業都處于起步階段,加上電動汽車更新換代的速度太快,電池、電機等核心技術愈加成熟,所以未來5年后電動汽車的售價將會低很多。還有就是剛才說到的電池部分,當電池技術壽命還比較長,狀況比較好的時候,電動汽車的保值率就會相對高些。


還有,就是維修保養的問題。電動汽車的構造相當復雜,目前也鮮有技術維修人員學習過電動汽車的修理。再加上不同品牌的電動汽車有著不同的設計思路,包括動力系統甚至線路布局都有著很大的差別。


假如不查閱維修手冊,師傅也很難確定問題所在。再者,電動汽車的器件出故障之后很難在原廠之外的地方進行維修,假如品牌之間零部件的互換性差,再遇上修理廠缺貨的話,那很有可能會有段時間沒車用。


電池回收


從理論上講,動力鋰電池也就是鋰離子電池和鎳氫電池,是可以被回收并重復利用的。現在市場上也有這類公司,專門是負責回收處理老的動力鋰電池。現在電動汽車市場的規模還不算很大,所以連同電池回收的市場還不是很成熟,或者形成規模。以至于說,目前并沒有公司能回收市面上所有電池。


并且回收之后如何處理,處理過程中對環境的影響如何,物質怎么樣處理都還沒有具體的細則出臺或者參考。


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