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“三無”安全成賣點 東風嵐圖要“破局”電動車電池安全難題

鉅大LARGE  |  點擊量:614次  |  2021年03月22日  

在當前國內的新能源汽車市場中,純電動、插電式混動以及油電混動三種技術路線并行,而選擇“過渡式”增程式技術的車企,明顯要少于前兩種。目前國內乘用車領域,主流的增程式乘用車,只有理想ONE一款。


不過,隨著東風汽車看中增程式這一技術路線后,理想ONE也迎來一款“又是朋友”的對手“嵐圖FREE”。


據了解,嵐圖FREE是東風旗下高端品牌嵐圖的首款車型,該車定位零焦慮中大型智能電動SUV,提供純電版、增程版。其中純電版車型,將于今年第三季度上市交付。


當前,電動車的電池安全問題,成為不少消費者的“心病”。而嵐圖FREE雖然還未上市,但官方已經對該車的三電系統安全,進行了廣泛宣傳,并要做電動車安全難題的“破局者”。


近日,中國汽車技術研究中心有限公司根據今年元旦開始實施的新國標,GB38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》,對嵐圖FREE純電版搭載的三元鋰電池進行檢測。

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符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

經檢驗,該電池在熱失控觸發并發出熱事件報警信號后,無冒煙、無起火、無爆炸現象發生。該車型也真正做到了電動車“三無”安全標準。


而在安全方面,嵐圖FREE又做出了哪些技術創新呢?


據官方介紹,嵐圖FREE電池包行業首創“三維隔熱墻”技術:電芯采用小單元+防爆閥硬殼設計,電芯間引入先進的超強隔熱技術,確保熱失控后釋放最小能量。電芯頂部導入耐1000℃隔熱阻燃層,能有效防護乘員倉安全。


同時,基于用戶對電池安全的焦慮,嵐圖汽車還定制化開發了車身防護、高強框架、壓力傳遞、形變吸能和電池雙保險共五大電池安全結構設計,最大化保障電池包安全。


輕微碰撞時,嵐圖FREE高強度車身框架和門檻結構保護電池包免受撞擊;碰撞較激烈時,鋁合金框架與多條加強筋配合形成的電池外殼防護,以及多條橫縱加強梁構建的電池包橫梁防護,可以很好地分解碰撞壓力,有效保護電池包。

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標稱電壓:28.8V
標稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應用領域:勘探測繪、無人設備

總的來看,高安全性、豪華舒適將會是東風嵐圖FREE主打的賣點,而且增程式技術的上車,也給該車帶來了更多的關注與實用性,其市場預期同樣可期。


據悉,嵐圖FREE的預計售價會在40萬內,其主要競爭對手將瞄準蔚來ES8、理想ONE等造車新勢力。


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