如何解決電池的硫化

要減小電池的硫化，延長(zhǎng)電池的使用壽命，首先就要改善電動(dòng)自行車的工作環(huán)境。減小車身自重，去掉不必要的裝飾件，適當(dāng)限速，不搭載重物，長(zhǎng)時(shí)間不使用電動(dòng)自行車時(shí)要做補(bǔ)充充電，最好每次放電后都能及時(shí)充電，做好欠壓保護(hù)，嚴(yán)防電池過(guò)放電，關(guān)于標(biāo)稱24V的欠壓保護(hù)應(yīng)該設(shè)在21.5V～22V，關(guān)于標(biāo)稱36V的欠壓保護(hù)應(yīng)該選32.5V±0.5V，關(guān)于標(biāo)稱48V的應(yīng)該設(shè)在44V～45V。這樣的電壓對(duì)續(xù)行能力僅僅減少不到2公里，但是可以有效延長(zhǎng)電池的使用壽命。每三個(gè)月定期到專業(yè)維修點(diǎn)檢修電池，及時(shí)補(bǔ)水。這些方法簡(jiǎn)單易行，經(jīng)濟(jì)成本很低，但要嚴(yán)格遵守卻有一定難度。所以，可以使用專門(mén)的設(shè)備進(jìn)行除硫維護(hù)，這些方法有：

1.使用臺(tái)式快速除硫設(shè)備

臺(tái)式快速除硫設(shè)備的工作原理是高電壓大電流脈沖充電，通過(guò)負(fù)阻擊穿消除硫化。這種方法速度快，見(jiàn)效快，可以獲得暫時(shí)的消除硫化的效果，但是，高電壓大電流能擊除硫也能除活性物質(zhì),在消除硫化中帶來(lái)嚴(yán)重失水和正極板軟化的問(wèn)題，對(duì)電池出現(xiàn)致命的損傷，經(jīng)過(guò)這類設(shè)備除硫兩次后的電池基本都會(huì)報(bào)廢。另外，目前的專業(yè)維修點(diǎn)進(jìn)行一次除硫收費(fèi)基本在60~80元之間，最多能延長(zhǎng)電池壽命半年，并沒(méi)有為用戶來(lái)顯著的經(jīng)濟(jì)利益。目前,市場(chǎng)上的專業(yè)電池維護(hù)店主都已經(jīng)明白了這種方法的危害.于是,又出現(xiàn)了脈沖放電除硫的設(shè)備,其實(shí),根本原理并沒(méi)有變,只是從恒高壓恒大電流變成了瞬時(shí)峰值高壓,還是會(huì)損傷極板活性物質(zhì),用過(guò)這類產(chǎn)品的朋友應(yīng)該很清楚這點(diǎn)。

2.選擇可除硫充電器

目前可除硫充電器有三種工作原理，一種是類同于臺(tái)式快速除硫設(shè)備的工作原理，采用高電壓大電流脈沖充電，通過(guò)負(fù)阻擊穿除硫，上面已經(jīng)說(shuō)明了這種方法對(duì)電池壽命會(huì)構(gòu)成致命傷害，已被市場(chǎng)否定。第二種是采用快速的脈沖前沿的充放電脈沖，利用瞬間峰值，在充電過(guò)程中干擾電池的硫化。另一種是周期性的采用10％～20％的過(guò)充電的方法，還原電池的硫酸鉛結(jié)晶。這兩種充電器都可以在充電時(shí)除硫，但會(huì)造成欠充或過(guò)充，也忽略了電池放電過(guò)程才是最重要的硫化過(guò)程這一事實(shí)，所以，效果并不理想，大部分用戶在具備電動(dòng)汽車配備的充電器后會(huì)放棄這種重復(fù)投資的除硫方式。

3.使用在線式鉛酸蓄電池延生器

在線式鉛酸蓄電池延生器與電池并聯(lián)，可二十四小時(shí)阻止及消除硫化。這種方法修復(fù)比較慢，修復(fù)時(shí)間比較長(zhǎng)，往往在120小時(shí)以上，但無(wú)論是充電還放電過(guò)程都能阻止和消除硫化，修復(fù)效果很好。因?yàn)椴捎玫碗妷旱碗娏鳎由鞑粫?huì)對(duì)電池極板出現(xiàn)強(qiáng)大沖擊而導(dǎo)致失水和軟化，這是一種用戶一次投入就可以持之以恒的維護(hù)方式，特別是關(guān)于質(zhì)量較好的新電池，可延長(zhǎng)電池壽命2~5倍，而且一次投入，可伴隨電動(dòng)自動(dòng)車，下一次更換電池，延生器還可以繼續(xù)使用，能為用戶節(jié)約大量的經(jīng)濟(jì)成本。假如用戶一年更換一次電池，一組電池280元，用戶10年就要花費(fèi)2800元在電池的更換上，就保守的計(jì)算，假如使用延生器延長(zhǎng)電池壽命兩倍，10年也可節(jié)約近一半的電池費(fèi)用。