有車主問：用行車電腦把汽車的自動啟停刷掉，下次換蓄電池時，可不可以裝普通的蓄電池呢？

關于車友的這個問題，首先給出明確的答案：即使徹底閹割掉啟動啟停系統，也不建議使用普通富液式鉛酸蓄電池。

相信許多開過帶自動啟停汽車的車主都會感覺很不習慣，跟大家相同，我試駕帶自動啟停車的時候，除了要刻意去體會啟停功能外，也會順手關掉啟停功能。當然，在回答車友的這個問題時，沒必要在此討論自動啟停功能有多雞肋，下面將重點解釋：為何把啟停系統閹割掉后，仍然不要改用普通富液式鉛酸蓄電池。

寶馬5系的AGM蓄電池在后備箱備胎下方

在進入正題之前，有必要先聊聊目前市場的汽車蓄電池的種類。最近幾年，隨著自動啟停功能的應用，與之對應的汽車蓄電池也從以前的單一普通鉛酸蓄電池（有定期維護的和免維護之分），已經發展到了至少三種，普通富液鉛酸蓄電池、增強型富液鉛酸蓄電池（EFB）和玻璃纖維隔板蓄電池（AGM）。當然，還有極少一部分車型采用的是鋰離子電池。其中，EFB和AGM重要用于帶自動啟停系統的車上，因此，也被許多人習慣性地稱為啟停蓄電池。這三種蓄電池的價格差別比較大，普通濕式鉛酸蓄電池一般在500元左右，EFB蓄電池的價格在1000元以上，而AGM蓄電池的價格則超過2000元。正是由于價格相差比較大，因此許多車主就有了關掉啟停系統，改用普通蓄電池的想法。即使徹底關掉自動啟停系統，我也不建議改用普通蓄電池的原因重要有以下三點：

第一、程序不匹配。裝有啟停系統的車，尤其是歐系中高端車型，一般都裝有電源管理系統（BMS），與此同時這些車的控制網絡及用電系統也都比較復雜，假如把EFB或AGM蓄電池換成普通蓄電池，則電源管理系統中一般都沒有與普通鉛酸蓄電池對應的程序，無法完成蓄電池的初始化，也就是說BMS不認普通鉛酸蓄電池，這將導致車上許多系統無法正常工作。

第二、充電模式不同。不同種類的蓄電池其充電程序也不相同，尤其是普通富液式鉛酸蓄電池的充電模式與AGM蓄電池的充電模式存在著很大的差別。有些車型，假如原本要求使用AGM蓄電池，偏偏換上普通富液式鉛酸蓄電池，即使放電電流能滿足用電需求，但由于充電模式的不同，不但會導致蓄電池過早損壞，而且也可能導致整個系統無法正常運行。

第三、由于AGM蓄電池耐高溫性不及普通鉛酸蓄電池，安裝位置多在后備箱或車廂內。而普通鉛酸蓄電池在充放電過程中難免會有酸霧排出，這樣勢必會對車廂內駕乘人員的健康帶來影響。