什么樣電池比較安全用于混合動力汽車和純電動汽車的電池按正極材料分類重要有以下幾種：磷酸鐵鋰離子電池、三元鋰離子電池(包括NCA和NCM)、錳酸鋰池、鈷酸鋰池、鎳氫電池、鈦酸鋰池等。目前新能源車企使用電池類型如下表：

其中，磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池是主流產品。他們各自的優缺點如下，相比而言磷酸鐵鋰最安全，三元鋰離子電池成本更適合商業化。

但是這僅是本身屬性決定，正如炸彈本身是危險的，但假如管理和控制好，同樣可以安全存放的。電池假如有合理的電池管理系統及熱管理系統(BMS)，電池就受控，都可以是安全的，電動汽車就不會因電池發生爆炸或自燃。怎么樣電池才不會爆炸現在我們了解了電池工作過程中是釋放熱量，假如電池充放電過程出現的熱量來不及釋放將會熱失控、甚至自燃或者爆炸，對電池性能及安全性出現重大影響，因此要電池熱管理對其電池溫度進行管理。熱管理系統重要是電池管理系統的一個子系統，在電池溫度過高時對電池進行冷卻或者在低溫情況下對電池進行預熱，保護和充分發揮電池的性能。熱管理系統中電池的冷卻方式一般有以下幾種：強制風機冷卻、相變冷卻、熱管冷卻、熱電冷卻、空調冷卻、冷板冷卻(介質可以是液體或者氣體)等。

著名的特斯拉通過液體冷卻(水50%+乙二醇50%，防止低溫時液體無法流動)來控制溫度升高；通用的Volt電池系統的加熱冷卻采用相變材料(PCM)方式進行冷卻和加熱。

大眾的奧迪A3Sportbacke-tron采用帶低溫回路的液體冷卻系統，能夠將電池溫度控制在最佳范圍內，確保電驅單元即便在環境溫度較低的情況下也能獲得最佳的動力和耐力。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點擊詳情