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在美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)，韓國(guó)電池的份額首次超過(guò)日本電池。目前松下仍然是全球排名第一的電動(dòng)汽車(chē)電池制造商，但它的電池主要供給特斯拉，LG化學(xué)與三星SDI向多家企業(yè)提供電池，市場(chǎng)份額不斷攀升。未來(lái)LG與三星的份額會(huì)不會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)？現(xiàn)在還不清楚，不過(guò)照猜測(cè)，韓國(guó)與日本企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)未來(lái)會(huì)變得越來(lái)越激烈。

北美媒體InsideEVs根據(jù)10月份北美電動(dòng)汽車(chē)（BEV和PHEV）的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)分析市場(chǎng)份額，發(fā)現(xiàn)韓國(guó)電池占了55.5%（275263千瓦時(shí)），日本電池占了44.5%（220986千瓦時(shí)）。目前全球電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)被韓國(guó)、日本企業(yè)控制。

2016年，在北美市場(chǎng)上，韓國(guó)電池與日本電池的份額分別為22%和78%，而北美市場(chǎng)能夠反映全球市場(chǎng)的現(xiàn)狀。今年1月、4月和7月，韓國(guó)電池所占的份額依次為43%、44%和42%，如果將這3個(gè)月去掉看其它月份，韓國(guó)電池的份額約為30%。9月份額最低，只有23%。

特斯拉ModelS的銷(xiāo)量在北美一直位居第一，不過(guò)10月份銷(xiāo)量迅速下滑，日本電池的份額也隨之下降。9月份ModelS銷(xiāo)量約為4860輛，10月降到1120輛。特斯拉的整體銷(xiāo)量也在下降，ModelX從3120輛降到了850輛，Model3只賣(mài)了145輛，主要是因?yàn)殡姵禺a(chǎn)能不足。

日產(chǎn)Leaf正在更新?lián)Q代，由一代升級(jí)到二代，10月份它的銷(xiāo)量只有213輛，一般來(lái)說(shuō)Leaf的月銷(xiāo)量約為1200輛。

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從另一方面看，安裝韓國(guó)電池的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)很多。今年年初時(shí)市場(chǎng)上有33款電動(dòng)汽車(chē)，當(dāng)中20款安裝韓國(guó)電池。到了今年下半年，市場(chǎng)上有39款電動(dòng)汽車(chē)，當(dāng)中26款安裝韓國(guó)電池。

通用雪佛蘭Bolt安裝LG化學(xué)的電池，10月份它在北美的銷(xiāo)量達(dá)到2781輛，排名第一。Volt和寶馬i3的銷(xiāo)量也在穩(wěn)步攀升。

電池產(chǎn)業(yè)預(yù)測(cè)，韓國(guó)電池的市場(chǎng)份額會(huì)繼續(xù)攀升。

一位電池產(chǎn)業(yè)的代表說(shuō)：“美國(guó)、歐洲汽車(chē)制造商偏愛(ài)韓國(guó)電池，分布比較平均，日本電池主要供日本汽車(chē)制造商使用，只有特斯拉例外。一些流行汽車(chē)安裝日本電池，韓國(guó)電池比不上，話雖如此，未來(lái)韓國(guó)與日本電池的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)變得更加激烈，未來(lái)還會(huì)有新電動(dòng)汽車(chē)推出，當(dāng)中許多會(huì)選擇韓國(guó)電池而不是日本電池。”

截止10月底，今年北美電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到157039輛，照估計(jì)，今年總銷(xiāo)量將會(huì)超過(guò)20萬(wàn)輛。2016年總銷(xiāo)量為158614現(xiàn)，今年可能會(huì)增長(zhǎng)20%。