問題之一：快充不現實

缺點一就是固態電解質電導率總體偏低，低于它們的前輩液態電解液。這就導致了目前全固態電池的倍率性能整體偏低，內阻較大，高倍率放電時壓降較大，假如想指望該類技術能在近期解決電池快充的問題，基本上是不可能的。

當然了，固態電解質的電導率隨著溫度上升也會有明顯的提高，所以這就導致了一個有趣的現象，就是全固態電池最好或者說必須在高一點的溫度下工作，才能發揮良好的性能。因此目前市面上有些使用全固態電池的產品，實際上都不是在室溫下工作的，最典型的例子就是法國已經在運行的3000余輛使用全固態電池的出租車（電芯能量密度可以達到260Wh/kg，優于現在商用的普通鋰離子電池）。

問題之二：成本依然偏高，制備工藝復雜，技術不夠成熟

目前的全固態鋰離子電池的電解質重要有有機和無機兩大體系，成本總體偏高，尤其是無機體系的電池很多采用CVD/PVD等復雜的工藝制備，生產（沉積薄膜）速度慢，成本昂貴，單體電池容量很小，往往只適合做小型電子器件用的電池。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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因此現在的全固態電池假如要和普通鋰離子電池在傳統市場上競爭，并沒有太大的優勢。發揮全固態電池本身高安全性、高溫穩定性、可能達到的柔性等其它多功能特性，與傳統鋰離子電池在差異化的市場中競爭，可能是全固態電池近期內比較有希望的市場突破方向。

（典型的全固態電池，容量只有1.0mAh，只能給小型電子產品供電）

不僅如此，全固態電池現在的制備技術成熟度總體一般，能形成規模產量的公司非常有限，技術規模化擴產要克服的困難還有很多，仍處于推廣發展期。但是可以預期的是，隨著研發和工業技術的不斷發展，全固態電池中的科學和工藝上的問題會逐漸得到緩解，在未來幾年，該類產品的市場會迎來蓬勃發展的機遇。