鉅大LARGE | 點擊量：1631次 | 2021年04月15日
什么是鉛酸蓄電池？鉛酸蓄電池的修復(fù)方法介紹
1.準備工作
準備使用的設(shè)備、工具和材料，包括負脈沖修復(fù)儀、一字螺絲刀、吸管（或一次性注射器）、透明聚乙烯管（直徑與吸管或注射器的吸口相匹配）、蒸餾水或鉛酸蓄電池補充液、ABS膠或502膠。
2.補充電及其容量測試
（1）初充電
把充電輸出線的紅色魚夾與被充電的鉛酸蓄電池的正極極柱連接，把充電器輸出線的黑色魚夾與被充電的鉛酸蓄電池的負極極柱連接，然后開啟充電器的電源開關(guān)，綠色電源指示燈點亮，在1h黃色充電指示燈開始閃爍。當(dāng)充入的碘量達到75%左右時，充電指示燈開始常亮，黃色和指示燈開始閃爍。當(dāng)飽和指示燈常時，說明鉛酸蓄電池已經(jīng)充電到100%（飽和指示燈閃爍10h以上，說明鉛酸蓄電池已經(jīng)充電到100%），應(yīng)停止充電。切斷充電器的電源開關(guān)，卸下充電器輸出線的魚夾，使鉛酸蓄電池靜止30min，然后對鉛酸蓄電池的開路電壓進行復(fù)測。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
（2）容量檢測
將紅黑鱷魚夾按照電池極性連接正確后，打開電源開關(guān)，第一個儀表將顯示10.5V，代表放電截止電壓，假如在此期間按中間的轉(zhuǎn)換鍵，截止電壓將被設(shè)置成0V（深度放電），假如不做選擇，儀器將在3秒內(nèi)自動轉(zhuǎn)換到電壓狀態(tài)，截止電壓默認設(shè)置為10.5V。此時，電壓表將顯示已連接電池的空載電壓，按下啟動按鈕后，電池開始放電檢測，按中間的轉(zhuǎn)換鍵可查看放電時間，電流，電壓等數(shù)值。放電開始后，轉(zhuǎn)換到電流顯示模式下，可調(diào)節(jié)右邊的相應(yīng)旋鈕設(shè)定放電電流，電流可從1-10A可調(diào)。電池檢測到10.5V自動停機。
容量計算公式：放電時間X放電電流=電池容量
例如：放電2小時，放電電流設(shè)定為5A，那么檢測的容量為：2×5=10AH（安時），假如電池外殼標稱容量為17AH，那么此時的容量為標稱容量的10AH/17AH=58.8%
：C=IT/60(6-1)
式中：C為鉛酸蓄電池的容量(單位未Ah)；I為放電電流（單位未A）；T為放電時間（單位為min）。
把用式（6-1）計算出的鉛酸蓄電池容量與鉛酸蓄電池的標稱容量比較，然后按式（6-2）計算出鉛酸蓄電池容量的比例：
K=(C/C標)×100%（6-2）
式中：K為標準容量的百分比；C為鉛酸蓄電池容量（單位為Ah）C標為標稱容量。
在不同的環(huán)境溫度下，實測的鉛酸蓄電池容量于25℃時的容量不一致，為了規(guī)范判別，應(yīng)該把任意環(huán)境溫度下的鉛酸蓄電池容量轉(zhuǎn)換為25℃使的容量轉(zhuǎn)換為25℃時的容量，可按式（6-3）計算
Ce=CR/[1+K(t-25)]（6-3）
式中：Ce為25℃時鉛酸蓄電池的放電量；CR為標準溫度下的放電量；t為實際環(huán)境溫度；K為溫度系數(shù)。
在10小時律的時候K=0.006/℃，3小時律的時候K=0.008/℃,2小時律的時候K=0.0085/℃，1小時律的時候K=0.01/℃。
3.鉛酸蓄電池的加水辦法
給電動自行車鉛酸蓄電池補水應(yīng)按照以下操作進行：
①準備工作。用蒸餾水何純硫酸配置電解液，比例是500Ml蒸餾水加入0.5Ml純硫酸。準備標準的橡膠排氣閥備用。所需工具有起子、吸管（可以用一次性針管代替）、透明聚乙烯管（其直徑要適合吸管或針管的吸口）、ABS膠。
②順著排氣孔撬開鉛酸蓄電池上方的蓋板。一些鉛酸蓄電池的蓋板使用ABS膠黏結(jié)的，一些鉛酸蓄電池的蓋板使搭扣連接的。注意撬開蓋板的時候，不要損壞蓋板。這時可以看到6個排氣閥的橡膠帽。
③打開橡膠帽，露出排氣孔，通過排氣孔可以看到鉛酸蓄電池內(nèi)部。一些鉛酸蓄電池的排氣閥是可以旋開的，一些鉛酸蓄電池的橡膠帽周圍還有一些填充物，注意去掉填充物。
④用滴管吸取配置好的電解液并從排氣孔諸如。電解也要恰好覆蓋極板1mm.
⑤把灌好電解液的鉛酸蓄電池的排氣孔用透氣的遮擋務(wù)覆蓋，以防灰塵落如排氣孔內(nèi)。凈值24h，觀察排氣孔內(nèi)部是否有流動的電解液（游離酸）。假如沒有，要再補充電解液。
在排氣孔上套上20cm長的透明聚乙烯套管，在沒有覆蓋的條件下給標稱電壓為12V的鉛酸蓄電池進行16.2V恒壓限流充電。采用CD-1205K充電器，使其處于充電狀態(tài)，在正常充滿電以后，會繼續(xù)進行補水充電。充電時最好把鉛酸蓄電池放在耐酸的容器內(nèi)，防止溢出的電解液污染環(huán)境和服飾設(shè)備。在充電到紅燈閃爍3h以后，認為鉛酸蓄電池初次充電充滿。
補水初次充電結(jié)束以后，檢查鉛酸蓄電池集群表面是否還有電解液。假如沒有電解液，補充電解液以后進行補水充電；假如6個格里邊還有電解液，可用吸管吸出多余的電解液。
蓋上排氣閥以后，注意恢復(fù)填充物。假如打開了橡膠排氣閥，發(fā)現(xiàn)有破損，則最好更換。假如其特性很好，也可以不更換，但是一定要檢查其彈性；假如彈性不好，就必須更換排氣閥。
凡是要補水的鉛酸蓄電池，在未經(jīng)補水以前，鉛酸蓄電池工作再搞硫酸比重狀態(tài)下，或輕或重地存在這不同程度的硫酸鹽化，所以在補水以后鉛酸蓄電池都要進行脈沖除硫酸鹽化。給鉛酸蓄電池添加電解液或補充水時要注意以下幾點：
①電解液高過極板1.0～1.5mm即可。對有兩條紅線的鉛酸蓄電池，電解液不得超過上面的紅線。電解液太滿時會從鉛酸蓄電池蓋的小孔中溢出。因為電解液是導(dǎo)電的，一旦流到鉛酸蓄電池德正、負極之間，就會形成自放電回路。遇此情況時就應(yīng)將電解液擦掉，或用水沖洗干凈。
②加電解液時若有東西不慎掉入，千萬不能用金屬去撈，應(yīng)用木棒夾住雜質(zhì)。如用鐵絲伙銅絲去撈，金屬分子會在硫酸的腐蝕下進入鉛酸蓄電池內(nèi)形成自放電，損壞鉛酸蓄電池。
③鉛酸蓄電池在充放電修復(fù)過程中，電解液中的水會因為電解和蒸發(fā)而逐漸減少，導(dǎo)致電解液面下降。假如不及時補充的話，有可能縮短鉛酸蓄電池的使用壽命，應(yīng)及時補充蒸餾水。
4.鉛酸蓄電池的修復(fù)
講補好的鉛酸蓄電池接到修復(fù)儀上開始修復(fù)，在鉛酸蓄電池上面要蓋上遮擋物，防止灰塵落入鉛酸蓄電池內(nèi)部。將鉛酸蓄電池修復(fù)儀的輸出線（兩臺XP12D型修復(fù)儀共有18路輸出線，可同時修復(fù)18個鉛酸蓄電池）連接得到被修復(fù)鉛酸蓄電池的正、負極端子上，用紅色魚夾接鉛酸蓄電池的正極極柱，黑色魚夾接鉛酸蓄電池的負極極柱。在接線前應(yīng)將修復(fù)儀的電源開關(guān)和輸出開關(guān)置于關(guān)閉狀態(tài)。
檢查連線極性正確無誤之后，接通電源，依次打開總電源開關(guān)和對應(yīng)的輸出開關(guān)，相應(yīng)的綠色指示燈應(yīng)該點亮。假如異常情況，應(yīng)檢查極性和線路是否接錯或接觸不良，以及修復(fù)儀保險管的熔體是否熔斷等。如因所選鉛酸蓄電池不可修復(fù)而導(dǎo)致電路無法工作，則應(yīng)該更換鉛酸蓄電池。一切正常后，修復(fù)工作開始。
鉛酸蓄電池的修復(fù)處理約需持續(xù)進行24h以上，在修復(fù)處理期間，鉛酸蓄電池的電解液會略有減少，應(yīng)隨時添加補充液使其保持在正常水平。鉛酸蓄電池修復(fù)后，應(yīng)先關(guān)閉修復(fù)儀對應(yīng)路電源，然后才可以斷開鉛酸蓄電池的連接線。
容量大于標稱容量80%的鉛酸蓄電池要使用QN-3648型數(shù)字脈沖充電器充電，其方法與初充電程序相同。停止充電后應(yīng)調(diào)整鉛酸蓄電池電解液的比重，動力型鉛酸蓄電池可以按照1.28來調(diào)整。
為了驗證修復(fù)效果，可以在鉛酸蓄電池未修復(fù)時，用恒流放電裝置對鉛酸蓄電池進行一次放電，記錄放電時間。待鉛酸蓄電池修復(fù)后可以進行再放一次電，比較兩次的放電電量和放電時間，以驗證修復(fù)效果。假如修復(fù)后鉛酸蓄電池的容量仍低于額定容量的60%，可以再對鉛酸蓄電池修復(fù)一次。
可以根據(jù)鉛酸蓄電池的使用時間、實際狀況及初始容量確定所需的修復(fù)時間，修復(fù)時間一般為2～7天。7天之后可使用與被修復(fù)鉛酸蓄電池相配套的專用充電器充滿電，然后用放電裝置檢測鉛酸蓄電池的容量。在修復(fù)過程中，鉛酸蓄電池的充電電壓不能超過額定電壓的1.2倍。
鉛酸蓄電池修復(fù)完成后，用吸管接上透明聚乙烯管伸入鉛酸蓄電池單格內(nèi)部，吸干凈每個單格內(nèi)流動的電解液。然后把鉛酸蓄電池表面擦拭干凈，蓋好安全閥，恢復(fù)玻璃絲棉填充物，再用ABS膠或502膠黏結(jié)好鉛酸蓄電池。注意膠水不能太多，以防堵塞排氣通道。待膠水凝固后，即可重新配組裝車使用。鉛酸蓄電池維修后沒有達到標稱容量70%以上的原因有：
①鉛酸蓄電池正極板軟化，其表現(xiàn)為電解液中有黑色雜質(zhì)。假如黑色雜質(zhì)比較多，就是正極板軟化后排出的，這樣的鉛酸蓄電池基本上無法修復(fù)，只能報廢。
②鉛酸蓄電池硫酸鹽化。這時應(yīng)對鉛酸蓄電池進行脈沖修復(fù)，然后再次充電。
充電30min后，測試鉛酸蓄電池的電壓，若還低于12V（額定電壓為12V的鉛酸蓄電池），則可判定為鉛酸蓄電池內(nèi)部斷路。這樣的鉛酸蓄電池基本上無法修復(fù)，只能報廢。
//方法2//
重要主意要購買市場上的蓄電池補充液，不要買成電解液，這是兩種概念，添加補充液時要注意：蓄電池本身外殼上有液面標記，有兩條橫線，最上邊的線是:最高液面不能超過此線，下邊的線是：低于此線時應(yīng)加補充液。
一般電解液的液面與電極板保持5--8厘米的距離。
蓄電池被人們形容為汽車的供電站。蓄電池的壽命一般在2-3年左右，假如使用和維護得當(dāng)?shù)脑挘梢允褂玫?年以上。假如使用和維護不當(dāng)，就會在幾個月內(nèi)早期損壞。
蓄電池在使用中應(yīng)定期檢查電解液的高度，及時對蓄電池的存電狀況進行檢查和補充。蓄電池維護工作比較簡單，做好電解液的補充、蓄電池和極樁的清潔和蓄電池的比重控制等工作，就能有效的延長蓄電池的使用壽命。由于免維護蓄電池的廣泛使用，蓄電池在正常工作情況下，一般不要維護。
1.清潔蓄電池外部
2.檢查蓄電池液面高度
3.補充電解液
4.檢查電解液比重。
根據(jù)充電檢驗時蓄電池的不同表現(xiàn)，判明蓄電池的內(nèi)部故障及其原因。
（1）正常狀態(tài)。對蓄電池進行充電時，蓄電池電壓和電解液比重都按一定規(guī)律上升，并且電解液溫度也不高。這表明蓄電池的技術(shù)狀態(tài)是正常的，只是屬于放電過多，應(yīng)進行充電。
（2）硫化狀態(tài)。內(nèi)部硫化的蓄電池在進行充電時，最初單格電壓可升至2.8V左右，電解液溫度也高，隨著充電的繼續(xù)，數(shù)小時后，單格電壓會下降到2.2V，以后又緩慢上升和良好的蓄電池充電規(guī)律相同。內(nèi)部嚴重硫化的蓄電池，單格電池的電壓還會高于2.8V以上，電解液比重并不升高，充電之初，蓄電池就會出現(xiàn)冒氣泡現(xiàn)象。
（3）活性物質(zhì)脫落。活性物質(zhì)嚴重脫落的蓄電池在充電時，電解液混濁，蓄電池容量降低，充電時間較正常的蓄電池縮短，電解液沸騰等充電終了的現(xiàn)象也會提前出現(xiàn)。
（4）自行放電。自行放電的蓄電池，充電時間較長，電解液比重和端電壓上升緩慢。假如蓄電池內(nèi)部有嚴重短路，則無論充電時間多長，電解液比重和端電壓都不會上升，蓄電池中更沒有氣泡出現(xiàn)，電解液好似一潭死水。
多數(shù)免維護蓄電池在蓋上設(shè)有一個孔形比重計，它會根據(jù)電解液比重的變化而改變顏色。
蓄電池的比重計呈綠色時，說明蓄電池電量充足；呈現(xiàn)暗區(qū)時，說明蓄電池要進行充電；呈現(xiàn)亮區(qū)時，則說明電解液過低，這個蓄電池已經(jīng)報廢要更換。
當(dāng)免維護蓄電池的比重計，顯示為亮區(qū)時，說明該蓄電池已接近報廢，即使再充電，使用壽命也不長。此時的充電只能做為救急的權(quán)宜之計。
//方法3//
電瓶是不是漏液了啊，要是沒，自己打開加蒸餾水吧，JS說是加液，正規(guī)方法是加電解液，但是加電解液還要用專用儀表測比重的，估計你的電瓶密封不嚴，加蒸餾水吧，加到紅線那里就行了不要加太多。純凈水也行。記住加完一定用密封膠密封。要是真要買，也不要去賣電瓶車那里買電瓶，自己拆開，里邊是3個12V電瓶串連的，自己去電子市場買3個最好的12V電瓶聯(lián)上，強它百倍，便宜何止一倍。
其他：
電動汽車常見疑問及解釋
（一）電池發(fā)熱
由于充電器電壓偏高，電池極板硫化，導(dǎo)致充電后期發(fā)生電解水反應(yīng)(出現(xiàn)H2和O2),電池內(nèi)部壓力增大，Η2和O2泄露，造成水分丟失。當(dāng)水分丟失過多，電池內(nèi)部發(fā)生熱失控，電池就會鼓包，假如發(fā)生極板斷裂出現(xiàn)火花，點燃H2和O2就會爆炸。
（二）充電器不轉(zhuǎn)綠燈
1充電器轉(zhuǎn)綠燈的條件是：充電電流由大到小，小于轉(zhuǎn)燈電流，才能轉(zhuǎn)綠燈。
2不轉(zhuǎn)燈的原因有
a電池失水過多.
b充電器電壓較高，會引起電流不降反升，導(dǎo)致嚴重發(fā)熱，形成惡性循環(huán)，充電器始終處于高壓階段，不亮綠燈。
c在電池中加入含鐵，錳，銅等雜質(zhì)液體，導(dǎo)致電池嚴重自放電，引起充電電流不降反升。同樣會不轉(zhuǎn)綠燈。
d電池內(nèi)部有輕微短路。
e充電器轉(zhuǎn)燈電流太低。對有輕微故障的電池會造成不轉(zhuǎn)綠燈現(xiàn)象
（三）氣溫影響容量
氣溫降低：a、電池負載電壓降低，力量不足。
b、化學(xué)反應(yīng)遲鈍，不能供應(yīng)充足電能
c、氣溫下降1度，容量下降1%
（四）電動汽車自燃
1、電池充電后期，出現(xiàn)大量H2和O2，當(dāng)遇到明火時，就會燃燒、爆炸
2、線路絕緣不良，漏電，短路，引起電線燃燒，進而整車燃燒。
3、保險裝置失效或用鐵、銅絲代替。
（五）電池加液
1、電池內(nèi)部液體是不導(dǎo)電的，假如加入的液體有雜質(zhì)，（鐵，錳，銅等）會導(dǎo)致電池嚴重自放電，電池提前報廢。
2、加液必須使用去離子水（或二次蒸餾水）
（六）電池修復(fù)
1、電池使用一段時間后，極板上會出現(xiàn)硫酸鉛結(jié)晶，使電池極板硫化（及鈍化），充放電能力下降（充不進也放不出）
2、修復(fù)儀能輸出高能電脈沖，對電池極板上的硫化物形成轟擊效應(yīng)。（打個比喻：超聲波碎石機）
3、鼓包，變形、漏氣，斷路、短路、軟化、脫粉不能修復(fù)。
（七）剛換的新電池也跑不遠
1、整車性能下降（機械部分不靈活，缺少潤滑油，軸承卡滯，車架變形，前后輪不平行）
2、電機耗電（電刷磨損，線圈漏電，磁鋼退磁，控制器性能變差）。
3、充電器電壓不夠，或性能下降，電池充不滿
4、控制器欠壓保護值過高，電池沒有放完電就跑不動。
（八）電機無力，耗電量大，跑不遠
1、控制器老化，輸出功率太小，引起電機無力
2、磁鋼退磁，使電機無足夠驅(qū)動力矩，同時電流大增，耗電嚴重。
3、線圈短路或嚴重漏電，使電能轉(zhuǎn)換為大量熱能，溫度快速上升，使電機性能嚴重下降，也會導(dǎo)致電機無力，甚至損壞電機。
（九）電動汽車越修越壞
1、請到具備專業(yè)水準的維修站修車。
2、電動汽車是高科技的產(chǎn)物，電路比較復(fù)雜，一般維修工只能靠相關(guān)經(jīng)驗摸索進行，維修質(zhì)量得不到保障。
3、采用各種先進的，專業(yè)的檢測儀器，對電動汽車進行全面、系統(tǒng)、科學(xué)的檢測。對癥下藥，專業(yè)，高效，可靠，質(zhì)量有保證。
